6月25日，從鐵道第三勘察設計院集團有限公司獲悉，正在建設的京津城際鐵路引進了當今世界先進的無砟軌道技術，成為我國第一條鋪設無砟軌道的客運專線。這種軌道技術將可以減少維護、降低粉塵、美化環境，列車時速達到200公里以上也不會感到顛簸。由于無砟軌道的鋪設對基礎測量的要求非常高，為保證軌道的平順，鐵三院航測分院設計出一種高精度的測量技術——精密工程控制測量網。目前，京津城際精密測量控制網項目開工，標志我國第一條無砟軌道線路的精密控制網正式啟動。
“砟”在鐵路上是指作路基用的小塊石頭。常規鐵路都在小塊石頭的基礎上鋪設枕木或水泥鋼軌，但這種鐵路不適于列車高速行駛。目前，無砟軌道是高速鐵路工程技術的發展方向。無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵，用無砟軌道板鋪設的鐵路平順性好，列車在上面行駛速度更快，更平穩。京津城際鐵路是中國最早開工建設并最先建成的第一條高標準鐵路客運專線。這條從北京南站東端引出、直至天津站的快速鐵路，全長115公里，設計時速300公里以上。
目前，各項工作進展順利，現已完成精密控制網的高程控制網、平面控制網及軌道設標網的試驗段。精測網測設成果今年于4月10日提交博格公司審查。
