為改善圓山地區交通以及市容景觀，臺北市政府準備拆除中山二橋，進行圓山地區交通整建工程。但造價約3億元的中山二橋，鋼結構原可使用年限50年，使用至今才13年就被拆掉，不少民眾覺得可惜，批評市府浪費公帑。
市府指出，二橋上鋼拱，這次在拆除改建時，委由承包廠商以2300萬價格，折抵工程費，并沒有浪費。
楊姓市民投訴，市府當初為改建中山橋，先興建中山二橋，其中跨基隆河的橋梁上方采拱形造型，當年還號稱是市內第一座最有造型的橋梁，整個造價近3億元；另外往北延伸至中山北路通河街口的高架橋梁，也是彩鋼構，工程費約11億元。
他說，整個中山二橋83年底啟用，至今約13年，市府為了一個圓山交通整頓，大筆一揮，要把跨河的二橋及部分高架橋梁拆除，讓人看了痛心，難道市府真的富裕到如此地步？政策變來變去，也不用有人負責？
交通局運輸規劃室技正沈慧虹指出，圓山地區先天就是交通瓶頸，早在87年交工處就研擬改善計劃，直到93年正式完成，并配合當時養工處的中山新橋改建工程一并實施。
她說，當時興建中山二橋是為了改建中山橋而設置的替代性道路，但后續政策并不明確，加上中山橋如何拆遷保存，延誤到后續的時程。沈慧虹表示，中山二橋雖然是便橋性質，但也必須符合基本的安全需要及承載量。
她解釋，中山二橋作為主橋替代，既要符合耐用度、行車需求，也要承受基隆河匯流的水壓，這些結構要求是必要的。趁興建新橋而拆二橋，雖然未達使用年限，但跟后續30多年的交通改善情形比起來，這是「不得不」的做法。
工務局副局長羅俊升指出，中山二橋的結構體因為跨越河堤，必須堅固，當時只好選擇鋼構。
中山二橋鋼構委由承包拆除廠商處理。新工處長李四川說，當時拆橋招標金額7200多萬，但鋼構折價部分交由廠商處理，最后橋上方的1275噸的鋼材折價4000萬，最后廠商以2300萬得標。他表示，原本考慮鋼材要拆下組裝至景美橋，但因尺寸不同，加上擔心民眾反彈，所以作罷。
市府指出，二橋上鋼拱，這次在拆除改建時，委由承包廠商以2300萬價格，折抵工程費，并沒有浪費。
楊姓市民投訴，市府當初為改建中山橋，先興建中山二橋，其中跨基隆河的橋梁上方采拱形造型，當年還號稱是市內第一座最有造型的橋梁，整個造價近3億元；另外往北延伸至中山北路通河街口的高架橋梁，也是彩鋼構，工程費約11億元。
他說，整個中山二橋83年底啟用，至今約13年，市府為了一個圓山交通整頓，大筆一揮，要把跨河的二橋及部分高架橋梁拆除，讓人看了痛心，難道市府真的富裕到如此地步？政策變來變去，也不用有人負責？
交通局運輸規劃室技正沈慧虹指出，圓山地區先天就是交通瓶頸，早在87年交工處就研擬改善計劃，直到93年正式完成，并配合當時養工處的中山新橋改建工程一并實施。
她說，當時興建中山二橋是為了改建中山橋而設置的替代性道路，但后續政策并不明確，加上中山橋如何拆遷保存，延誤到后續的時程。沈慧虹表示，中山二橋雖然是便橋性質，但也必須符合基本的安全需要及承載量。
她解釋，中山二橋作為主橋替代，既要符合耐用度、行車需求，也要承受基隆河匯流的水壓，這些結構要求是必要的。趁興建新橋而拆二橋，雖然未達使用年限，但跟后續30多年的交通改善情形比起來，這是「不得不」的做法。
工務局副局長羅俊升指出，中山二橋的結構體因為跨越河堤，必須堅固，當時只好選擇鋼構。
中山二橋鋼構委由承包拆除廠商處理。新工處長李四川說，當時拆橋招標金額7200多萬，但鋼構折價部分交由廠商處理，最后橋上方的1275噸的鋼材折價4000萬，最后廠商以2300萬得標。他表示，原本考慮鋼材要拆下組裝至景美橋，但因尺寸不同，加上擔心民眾反彈，所以作罷。
