在東盟湄公河流域開發合作第8次部長會議上，東盟各國達成了共識，即將開始全面鋪建泛亞鐵路，并希望能在2015年前建成。這條跨國鐵路近可貫通中國和東南亞7個國家、全長5500公里；中可通向蒙古、朝鮮、韓國、俄羅斯的遠東地區以及中亞各國，成為縱橫亞洲的鐵路橋；遠可經土耳其抵達保加利亞、形成全長17050公里新亞歐大陸橋；甚至在解決了各國間對接的技術問題后，還可通往更遙遠的西歐的世界第一鋼鐵通道。一旦這條黃金通道建成，在促進亞洲地區國家經濟發展以及加強亞歐經濟合作等方面，都將起到相當長遠的影響。
泛亞鐵路建成，將成為中國與東盟實現經濟對接強有力的物流通道。近10多年來、特別是中國與東盟開始合作建設自由貿易區以來，雙方經貿關系日益緊密，進出口貿易額逐年增加，雙方現有的公路、航空及海洋運輸超負荷運行，而交通的“瓶頸制約”，也極大地影響了中國與東南亞國家之間具有較強互補性經濟合作的深入發展。據東盟經濟專家預測，泛亞鐵路建成后，將極大地提高東盟與中國雙方的陸路物流運輸能力，最終可促使中國與鐵路相通的東南亞國家之間的年貿易額達到2000億美元左右。
泛亞鐵路一旦建成，將大幅度提高該地區旅游業的合作以及人員交流。在中國的出國旅游目的地中，新馬泰線路不僅是歷史悠久的名牌線路，同時也一直是中國出國旅游人數最多的線路之一。近年來東盟國家意識到，人口世界第一且經濟迅猛發展的中國，將是東南亞國家旅游業振興的主要客源地。于是東盟國家紛紛采取各種措施，大力吸引中國游客。新馬泰等老牌旅游線路對中國游客的吸引力經久不衰，而安全、節約、沿途觀光上下游覽方便的鐵路旅游交通，必將吸引更多的中國游客。另外鐵路交通也將促進中國與東南亞國家之間文化、社會等領域的人員交流。
因此，專家普遍預計，泛亞鐵路將成為新的亞歐絲綢之路。按照設想，泛亞鐵路可把新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨、越南、老撾和緬甸7個東南亞國家連接起來，進入中國后往北，可與朝鮮、韓國、蒙古、俄羅斯以及烏茲別克等中亞國家相通，假以時日，甚至可以向西延伸至印度、巴基斯坦等國。屆時，相對安全、強大、穩定的運輸能力，將使得這條泛亞黃金通道成為新的亞歐絲綢之路，為各國乃至洲際經濟的發展與合作提供更有力的運輸保障。
泛亞鐵路建成，將成為中國與東盟實現經濟對接強有力的物流通道。近10多年來、特別是中國與東盟開始合作建設自由貿易區以來，雙方經貿關系日益緊密，進出口貿易額逐年增加，雙方現有的公路、航空及海洋運輸超負荷運行，而交通的“瓶頸制約”，也極大地影響了中國與東南亞國家之間具有較強互補性經濟合作的深入發展。據東盟經濟專家預測，泛亞鐵路建成后，將極大地提高東盟與中國雙方的陸路物流運輸能力，最終可促使中國與鐵路相通的東南亞國家之間的年貿易額達到2000億美元左右。
泛亞鐵路一旦建成，將大幅度提高該地區旅游業的合作以及人員交流。在中國的出國旅游目的地中，新馬泰線路不僅是歷史悠久的名牌線路，同時也一直是中國出國旅游人數最多的線路之一。近年來東盟國家意識到，人口世界第一且經濟迅猛發展的中國，將是東南亞國家旅游業振興的主要客源地。于是東盟國家紛紛采取各種措施，大力吸引中國游客。新馬泰等老牌旅游線路對中國游客的吸引力經久不衰，而安全、節約、沿途觀光上下游覽方便的鐵路旅游交通，必將吸引更多的中國游客。另外鐵路交通也將促進中國與東南亞國家之間文化、社會等領域的人員交流。
因此，專家普遍預計，泛亞鐵路將成為新的亞歐絲綢之路。按照設想，泛亞鐵路可把新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨、越南、老撾和緬甸7個東南亞國家連接起來，進入中國后往北，可與朝鮮、韓國、蒙古、俄羅斯以及烏茲別克等中亞國家相通，假以時日，甚至可以向西延伸至印度、巴基斯坦等國。屆時，相對安全、強大、穩定的運輸能力，將使得這條泛亞黃金通道成為新的亞歐絲綢之路，為各國乃至洲際經濟的發展與合作提供更有力的運輸保障。
