圖片說明:長江大橋的箱梁外側已預留出軌道交通的位置
2010年，從上海浦東五號溝出發，穿越一條巨型隧道，駛過一座大跨度斜拉橋，抵達崇明陳家鎮，將不到30分鐘。
近日，記者在上海長江隧橋工程崇明島入島登陸處——陳家鎮看到，長江大橋的建設正紅紅火火。目前主橋的兩座主墩已進入承臺施工階段，非通航深水區沉樁全部完成，此外，大橋的三榀70米箱梁也已成功架設。
圖片說明:上海長江大橋全橋效果圖
長江大橋主跨超過東海大橋
作為一項投資超百億、使用超百年的工程，上海長江隧橋工程創造了多項中國乃至世界紀錄。
為滿足長江口黃金水道的最大通航需要，連接崇明島和長興島的大橋主通航孔跨徑達到730米，這一標準超過了上海已建的任何一座大橋，比東海大橋主通航孔還大300多米，在國內僅次于蘇通大橋和香港的昂船洲大橋，在世界上位居第五。據介紹，這一跨度能滿足規模3萬噸的集裝箱貨輪及5萬噸的散裝貨輪的雙向通航要求。
長江大橋跨江段10公里，全橋長16.5公里，其設計方案為技術成熟的斜拉橋橋型，按雙向6車道設計，時速為每小時100公里。不過，這座長江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是形如“人”字，平直的橋面從腰際穿過。因此，作為今后的“長江門戶第一橋”，秀麗而大氣的景觀也將是上海長江大橋的特色之一。
設計施工技術難題逐一攻克
海天共一色、一橋架南北。地處長江入?？诘纳虾ｉL江大橋，有著一番與眾不同的氣勢。然而，特殊的自然環境、獨特的塔柱造型以及跨度在國內外同類橋梁中的位次也都增加了施工難度。
據工程有關負責人介紹，長江口的水流條件更為復雜。上海長江大橋所在處，受到海潮和長江來流的共同作用，容易引起河床條件發生變化，加上上海軟土地基的多重作用，對設計和施工都是新的考驗?，F在黃浦江上的大橋都是一跨過江，而長約10公里的上海長江大橋除了主跨730米的主航道橋以外，還有輔航道橋、深水區引橋、淺灘區引橋等。
由于處在淡水和海水混合區，設計人員還對上海長江大橋的防腐問題作了專題研究。他們不僅在主體結構上采用防腐性能較高的高性能混凝土，還采取“外加電流、陰極保護”的工藝對鋼管樁進行防腐。
軌道交通9號線經長興到崇明
記者在現場看到，長江大橋的箱梁外側已預留出軌道交通的位置。據悉，為配合崇明三島建設，軌道交通9號線將向北延長，將終點站設到崇明島。這意味著，從松江新城到崇明島，將可乘軌道交通直達。
據了解，上海長江隧橋工程的建設將從根本上改變上海與崇明島及長江以北交通聯系不便的狀況，為崇明島開發的目標創造了重要前提和條件，擴寬上海市的發展空間，對促進崇明經濟較快發展起到重要作用。
此外，作為長江隧橋工程崇明島入島登陸處，崇明縣陳家鎮試點城鎮建設也已啟動。今后陳家鎮將建成崇明東部島域的經濟中心，成為上海與長江北岸經濟腹地直接溝通的橋頭堡。
上海長江隧橋工程是國家重點公路建設規劃中上海至西安公路的重要組成部分。工程采用“南隧北橋”方案，它不僅是中國最大的越江通道，也是目前世界最大的橋隧結合工程。
該工程南起浦東五號溝，接上海郊區環線，過長江南港水域，經長興島再過長江北港水域，止于崇明島陳家鎮。其中，以隧道方式穿越長江南港水域，長約8.9公里；以橋梁方式跨越長江北港水域，長約10.0公里；長興島和崇明島接線道路長約6.6公里，全長25.5公里，項目總投資約126億元。
