4月21日上午，歷經46小時連續奮戰，由中鐵大橋局承建的燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉填芯混凝土澆筑施工順利完成，一次性澆筑約15000立方米混凝土。至此，北錨碇填芯施工混凝土澆筑量過半。
北錨碇填芯施工共分為8次澆筑完成，本次為第5次澆筑，且為目前澆筑量最大的一次，共計澆筑混凝土約15000立方米，采用C20混凝土一次性澆筑完成，相當于填滿6個標準游泳池，同時也創造了46小時完成約15000立方米混凝土澆筑速度，打破了燕磯長江大橋項目混凝土連續澆筑的紀錄。施工現場6臺天泵源源不斷地將混凝土注入北錨碇后倉“鋼鐵叢林”內。
據了解，北錨碇填芯施工于3月18日正式開始，此次大方量混凝土澆筑后，較施組計劃提前近4個月完成。
實施過程中，項目部利用材料中轉庫，準備了充足的砂石料，同時，利用自有混凝土攪拌站，并與臨近現場外租一座大型攪拌站，實現錨碇填芯澆筑施工時，5條生產線同時運作，每小時產能達380立方米，并投入施工班組4個，施工人員達200余人輪班作業，儲備天泵和攪拌車“隨時待命”，進行不間斷施工，促進各環節有序銜接，現場管理人員對混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗到養護等過程進行跟蹤控制。
“按照目前施工進度，北錨碇后倉預計5月中旬完成填芯施工。”錨碇工區現場經理陳明哲說道。與此同時，大橋其他工點同步快速推進中，主墩塔柱已完成第五節。
