2005年8月20日上午，國內最寬的混凝土斜拉橋——江蘇宿（遷）淮（安）高速公路五河口斜拉橋合龍。
五河口斜拉橋位于淮安市西郊，京杭大運河、古黃河等五條河流在此交匯。2003年3月12日開工，總造價3.2億元人民幣。全長2062米，主橋跨徑為370米，采用雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋結構，全漂浮體系，兩主塔均為“H”型結構，高137.1米；橋面寬38.6米，雙向六車道，是國內已建成的同類型橋梁中最寬的一座。斜拉索采用124根銀色鋼鉸線拉索，有四層防護體系，在江蘇的斜拉索大橋中第一次使用，國內也很少使用。
五河口斜拉橋工程創造了“兩個國內第一”、“兩個國內罕見”和“一個向禁區挑戰”（即：澆筑近萬平方米的國內第一大承臺、完成國內第一寬的高標號混凝土主梁施工；進行國內罕見的數量多、直徑大的超長鉆孔樁施工、實施國內罕見的復雜地質條件下鉆孔樁施工；創造向超寬幅混凝土梁禁區挑戰的奇跡）。
宿淮高速公路計劃于2005年年底通車。
五河口斜拉橋位于淮安市西郊，京杭大運河、古黃河等五條河流在此交匯。2003年3月12日開工，總造價3.2億元人民幣。全長2062米，主橋跨徑為370米，采用雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋結構，全漂浮體系，兩主塔均為“H”型結構，高137.1米；橋面寬38.6米，雙向六車道，是國內已建成的同類型橋梁中最寬的一座。斜拉索采用124根銀色鋼鉸線拉索，有四層防護體系，在江蘇的斜拉索大橋中第一次使用，國內也很少使用。 五河口斜拉橋工程創造了“兩個國內第一”、“兩個國內罕見”和“一個向禁區挑戰”（即：澆筑近萬平方米的國內第一大承臺、完成國內第一寬的高標號混凝土主梁施工；進行國內罕見的數量多、直徑大的超長鉆孔樁施工、實施國內罕見的復雜地質條件下鉆孔樁施工；創造向超寬幅混凝土梁禁區挑戰的奇跡）。
宿淮高速公路計劃于2005年年底通車。
