光榮而重大的“政治任務”
易小剛還記得5月底公司接到省里的委托，制作60周年國慶游行彩車的情景。在此之前，三一就參與過由省政府組織，湖南大學、廣電等單位關于國慶彩車方案的討論。
三一作為新型工業化的代表，又是工程機械方面的龍頭企業，在裝備技術方面很有實力，被選為彩車制作單位也就不足為奇了。
作為一家民營企業，重視效益原本是企業的不懈追求，但三一高層深知企業還有其社會價值的追求，更為重要的是，這是省委省政府對一家民企的信任。公司董事長梁穩根指示：“不惜一切代價做好彩車。”最終，公司投入500多萬元，但三一人覺得這些錢花得值。
接到任務的當天，公司就專門成立了彩車制作小組，由易小剛任組長，下面分別設了底盤、控制系統、升降小組、整體外觀4個小組，由18名工程師組成設計人員，20多個工人組成制作人員。“彩車制作是一項光榮而責任重大的任務，這些參與彩車研制、組裝的人員，其政治覺悟和工作能力都是公司非常突出的。”
據介紹，這一被稱為“三一項目”的任務是在嚴格保密狀態下進行的。也難怪公司在彩車制作過程中留下的少量影像資料都被封存在易小剛的保險箱中。他笑著說道：“現在可以解密了。”
雙動力結構四重保險護航
為了保證湖南彩車在游行時的萬無一失，三一為其設計了“四重動力保險”。
首先是底盤柴油機動力驅動，一旦柴油機出現問題，4秒鐘內發電機便會自動發電，用電力驅動彩車前行；如果發電機也出現故障，車里的蓄電池將會派上用場，采取電頻驅動方式；如果前三種方式都失靈，還有最后一招保全之策——彩車里面藏著20個身強力壯的小伙子，如果彩車實在無法自動前行，就將采用人工推動的方法保證彩車的行進。
“雖然在游行那天后面的三種驅動方法都沒有用到，但我們還是覺得這樣做很值得，因為保證彩車順利前行是我們義不容辭的責任。”易小剛說。據介紹，湖南彩車是整個游行彩車中唯一的一輛雙動力結構彩車。
“這還是一輛環保彩車。”除了在行駛動力上狠下功夫外，“錦繡瀟湘”的環保性能也在所有彩車中名列前茅。“在車輛的行駛過程中尾氣排放達了國家標準，同時，整個車身都采用了阻燃、防火的環保材料。”易小剛介紹，“錦繡瀟湘”僅原材料一項的花費就高達450萬。
設計方案幾經修改力保安全
從5月份接到彩車研發制造任務之后，三一人懷著滿腔熱情加班加點，兩個多月就完成了整車的制作，但這并不意味著就大功告成了，之后的修正和改進一直持續到國慶游行的前幾天。
“后來的改進主要都是從安全方面考慮的。”易小剛跟我們講了幾個彩車修改的小故事。
湖南彩車的上部是一朵盛開的芙蓉花，花蕊是一個升降自如的表演平臺。三一拿到的設計圖紙只是一個外觀模型，表演平臺只提出了升降要求，具體升降多少并沒有提出。作為全國知名的液壓專家，升降彩車表演平臺對易小剛擔綱的彩車制作團隊并不是一件為難的事。考慮到升降有動感，對演出的效果更好，于是，公司設計人員對表演平臺的設計作了一些改動，使得表演平臺能夠自如升降，最高可達7米。而這，也是國慶游行中最高的一臺彩車。
“最為重要的還是安全問題。”易小剛說，因為怕遮擋舞蹈演員的表演，升降臺四周最初設計沒有護欄，但省委宣傳部長路建平在彩車制作過程來公司視察時，表現出了對演員安全的擔心。于是，彩車升降臺的中心增加了一圈扶手。但路部長還是不放心，第二次整改時又在舞臺的四周加了一圈護欄。
還有控制升降臺的儲能器，里面要求全部充入氮氣，只要有一絲氧氣的融入，就會有爆炸危險。于是，彩車運達北京之后，由警車護送到北京一家氮氣廠，檢驗確定氮氣純度達到99.99%，在專人現場監視下才將氮氣充入儲能器。
輪胎問題是設計人員考慮的另一個問題。一般的汽車輪胎都是空心胎，容易爆胎，一旦出現這種情況，有可能推也推不動。設計人員將空心胎換成實心橡膠胎，且具有防彈功能，從而避免了爆胎的隱患。
正因此，“錦繡瀟湘”在北京組裝時，獲得彩車村專家們的高度評價，稱做得非常扎實，尤其是可靠性高，并一次性通過驗收。
希望彩車永久珍藏三一博物館
問及易小剛在天安門廣場觀看彩車游行的心情時，這位對待工作一絲不茍的科研工作者露出了燦爛的笑容：“非常榮幸我能作為湖南彩車研發制造的一份子到國慶游行現場觀禮，從‘錦繡瀟湘’出現的那一瞬間起，一直到它消失在我的視野中，我甚至都舍不得眨一下眼睛，因為我對它太熟悉了，太有親切感了！”
易小剛表達了三一希望收藏彩車的美好愿望：“湖南彩車凝聚了三一人的智慧和汗水，也是我們慶祝建國六十周年的珍貴紀念，公司計劃在彩車回來以后，向省里買回這輛彩車，永久珍藏到三一博物館里。”
