4月28日，國家發改委正式批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》(以下簡稱《規劃》)。這標志著山東省拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網建設的序幕。山東省將建設濟南—青島、濰坊—萊西等一大批快速客運鐵路項目。
根據國家批復的《規劃》，山東城際軌道交通網涵蓋全省17市，總里程達3753公里。其中利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。規劃期內將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網構架。
“三縱”快速鐵路通道，實現省內貫通并連接北京、上海方向。即京滬通道(德州—濟南—泰安—曲阜—棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。
“三橫”快速鐵路通道，實現省內東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城—濟南—青島通道)、北部通道也是環渤海通道(德州—濱州—東營—煙臺—威海)、南部通道(菏澤—濟寧—臨沂—日照)。《規劃》共批復濟南—青島、濰坊—萊西、濟南—泰安、濟南—萊蕪、濟南—聊城、青島—海陽等21個城際鐵路項目。
濟南-青島高速鐵路爭取年內開工。線路長度305公里,設計時速350公里，途經淄博、濰坊，初設9個站點,爭取2018年前能夠建成通車。省政府和中國鐵路總公司聯合上報國家發改委的濟青高鐵項目建議書，已于4月29日通過國家組織的專家評審。建成后，將大大拉近“雙城”距離，實現濟南至青島1小時直達。同時，煙臺、威海“行路難”的問題也將得到解決，濟南至煙臺、威海約2小時直達。
在國家改革鐵路投融資體制的新形勢下，原則上城際鐵路國家不再投資建設。但記者29日了解到，中鐵總原本只同意出一成資本金，經過反復努力，最終“松口”答應出兩成項目資本金。
按照《規劃》，未來將形成以濟南、青島為中心，實現與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市及周邊省會城市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。
