今年新通鐵路，近九成在中西部
近日，國務院常務會議確定了深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設的政策措施。鐵路投融資體制改革究竟向何處去，中西部鐵路建設又會有怎樣的前景？4月8日，中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖接受記者專訪，這也是他上任后首次接受媒體專訪。
鐵路投資繼續(xù)高位運行
今年投資計劃安排中，700億為地方和社會獨立投資
記者：近幾年，頻頻傳出因“錢緊”導致鐵路建設項目緩建、停建的消息。當前鐵路建設狀況究竟如何？
盛光祖：近年來，鐵路建設總體形勢是好的。我們把加快鐵路建設放在重中之重的位置，進一步優(yōu)化“十二五”規(guī)劃目標，加大規(guī)劃實施力度。
“十二五”前3年，全國鐵路完成固定資產投資1.92萬億元，新線投產1.24萬公里，較“十一五”同期分別增加1.03萬億元、8300公里，增長116%、202%。
2014年初，全國鐵路固定資產投資計劃安排7000億元，其中包括地方和社會獨立投資700億元，新線投產6600公里，鐵路投資繼續(xù)保持高位運行。今年1至3月，鐵路建設投資完成610億元，同比增長了9%以上，實現了良好開局。
記者：近日，國務院常務會議對深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設作出部署，這對鐵路行業(yè)有何重要意義？
盛光祖：黨中央、國務院對鐵路建設發(fā)展高度重視。去年，國務院下發(fā)了《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》，出臺了一系列政策。4月2日，國務院常務會議對深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設又一次作出重要部署，意義重大。
鐵路投資規(guī)模大，產業(yè)鏈長。加快鐵路建設，可以增加鋼材、水泥以及其他建材的有效需求，消化合理剩余產能，拉動國內大型裝備制造業(yè)等產業(yè)的發(fā)展；對擴大就業(yè)尤其是農村勞動力就業(yè)，提高中低收入者的收入水平，促進消費增長也具有重要作用。
鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，具有運力大、成本低、節(jié)能節(jié)地、低碳綠色等比較優(yōu)勢，是綜合交通運輸體系的骨干。加快鐵路建設，對完善我國鐵路網，擴大全社會的運輸能力，優(yōu)化交通運輸結構，更好地服務經濟社會發(fā)展和人民群眾需求具有重要作用。
我國正處在實現區(qū)域協調發(fā)展和加快城鄉(xiāng)同步發(fā)展的重要時期。加快鐵路建設，尤其是中西部鐵路建設，對增強鐵路基礎保障能力，促進國土開發(fā)、扶貧開發(fā)和邊疆建設，有效實施區(qū)域協調發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略具有重要作用。
