9月11日早6時，一列接觸網軌道車以每小時15公里的限行速度在霏霏細雨中安全駛過鄭西客專鄭州聯絡線滎陽南增建平行渡線，至此，經過中鐵七局和多家施工配合單位上千員工7小時的徹夜鏖戰，我國首例在高鐵營運線上插鋪特殊道岔施工獲得圓滿成功。今后，無論是鄭州站或鄭州新東站始發的鄭西高鐵列車和石武高鐵往返列車，滎陽南站將在其交匯時起到安全隔離作用，高鐵列車在這里有了可靠的“安全避風港”。
滎陽南站位于滎陽市豫龍鎮槐西村，是鄭西高鐵的中間站。石武高鐵開通后，滎陽南站將成為來往列車的必經之路。為確保鄭西、石武高鐵列車在此交匯時的絕對安全，鐵道部決定在滎陽南站下行插鋪高速道岔，增建平行渡線，給交匯列車建設可靠的安全“避風港”。
在高鐵營運線上插鋪長140.6米、重325噸的41號有砟軌道特殊道岔，其技術標準、施工難度、安全風險以及工期要求，在我國均為首例。鐵道部領導高度重視，副部長盧春房親自作出批示，要求務必在保證安全、質量的同時，確保高速道岔成功鋪設和按期開通；鄭州鐵路局局長張軍邦、副局長胡紹海等領導，多次到現場辦公，要求相關部門特事特辦，全力解決各種困難。中鐵七局承接施工任務后，多次組織實地考察，反復研討施工方案，科學制定應急預案，并投入精干高效的施工管理力量，從8月11日起，充分利用白天和夜間4個小時的“天窗點”時間，在2公里長的線路區間不停地組織拼搶。2天時間便完成了臨時駐地租用、人員進場、封閉網購買進場等準備工作，從8月13日第一個“天窗點”要點施工安全硬隔離網，到18日就完成了全部約1.5公里的封閉網施工。緊接著用5天時間完成了41號道岔岔枕及鋼軌件325噸笨重料的現場倒運，24日起突擊組裝高速道岔……為9月10日按計劃插鋪道岔并開通創造了必要條件。
9月10日23時至11日6時，中鐵七局及相關施工配合單位上千名員工，在蒙蒙細雨中經過7個小時的緊張施工，安全、順利、正點地將41號高速道岔精準插鋪到位，開創了我國高鐵營運線插鋪道岔施工的先河。
