山西太（原）興（縣）鐵路二青山隧道成功采用整體立模混凝土施工新技術，解決了隧道工程建設中襯砌混凝土施工的關鍵性技術難題，改善了施工環境，節約了成本，確保工程建設安全、優質、高效地向前快速推進。
太興鐵路二青山隧道全長15.851公里，地處晉西黃土高原呂梁山山地。該隧道是目前全國在建單線鐵路特長一級高風險隧道工程，堪稱“中國在建單線鐵路第一長隧”，實屬全線控制工期的“咽喉”工程。工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、地質差、通風難等特點。
中國鐵建二十二局集團第四工程公司從2010年10月8日承建太興鐵路二青山隧道工程以來，認真開展科技攻關，大膽采用新技術、新工藝、新設備、新材料，搞技術創新，自行成功研制出整體立模混凝土施工技術。二青山隧道正洞進口、出口二次襯砌混凝土施工中有4段加寬段、總長220米。項目部針對工程建設實際需要，自行設計制作鋼拱架、立模板技術，把常規分片立模板改為在鋼拱架上整體立模板技術即“整體立模及其配套混凝土施工技術”。
該項科技成果的應用，改善了施工人員的勞動生產環境。如隧道正洞進口加寬段二次襯砌混凝土施工一模8米長，按常規分片立模板技術，施工時間需要30天，而現在采用整體立模板技術，施工時間只需要6天，打破了全國紀錄。該項科技成果的成功應用，為以后快速進行隧道二次襯砌混凝土施工提供了科學借鑒。
太興鐵路二青山隧道全長15.851公里，地處晉西黃土高原呂梁山山地。該隧道是目前全國在建單線鐵路特長一級高風險隧道工程，堪稱“中國在建單線鐵路第一長隧”，實屬全線控制工期的“咽喉”工程。工程具有里程長、斷面小、斜井長、坡度大、涌水大、地質差、通風難等特點。
中國鐵建二十二局集團第四工程公司從2010年10月8日承建太興鐵路二青山隧道工程以來，認真開展科技攻關，大膽采用新技術、新工藝、新設備、新材料，搞技術創新，自行成功研制出整體立模混凝土施工技術。二青山隧道正洞進口、出口二次襯砌混凝土施工中有4段加寬段、總長220米。項目部針對工程建設實際需要，自行設計制作鋼拱架、立模板技術，把常規分片立模板改為在鋼拱架上整體立模板技術即“整體立模及其配套混凝土施工技術”。
該項科技成果的應用，改善了施工人員的勞動生產環境。如隧道正洞進口加寬段二次襯砌混凝土施工一模8米長，按常規分片立模板技術，施工時間需要30天，而現在采用整體立模板技術，施工時間只需要6天，打破了全國紀錄。該項科技成果的成功應用，為以后快速進行隧道二次襯砌混凝土施工提供了科學借鑒。
