6月中旬，原本繁忙的京石客運專線石家莊段的施工工地上顯得特別安靜。原來在打樁鉆孔時，十五臺各種品牌的旋挖鉆機在鉆到39米深時都無法鉆入。客戶的困難就是三一人的命令，北京樁機工法工程師董雙喜火速來到石家莊工地。
“必須要冷靜下來。”董雙喜首先與工地項目人員充分溝通，通過對地質狀況的詳細分析，并對現場的鉆渣形態詳細了解后，董雙喜發現鉆機無法鉆入的首要原因是因為石英質砂礫巖的硬度太大、埋深又比較深，當鉆機打到39米處時鉆進就很困難了，而且磨齒十分嚴重，導致最后6米時耗齒太多、無法鉆進。
針對這些狀態，董雙喜對施工工藝、鉆具適配、操作方式等方面提出了一些建議并做了改進。在他的建議下，客戶更換了鉆斗，將鉆進方式改變為牙輪鉆環切結合撈砂斗撈取，配合適度的檔位及轉速，盡量讓牙輪鉆在碾碎的狀態下鉆進。經過反復磨合，三一SR280R終于成功鉆至終孔，并且實現平均一天一孔，打破了旋挖鉆機不能成孔的局面。而且，相較于同期進場的國外品牌大型號鉆機（扭矩為36噸米級別），施工效率絲毫不遜色。
