日前在臨朐縣省道薛館路大修工程施工現場看到，公路施工人員正在水泥混凝土路面上鋪設著一種像席子一樣的黑色網格柵。據臨朐縣公路局的施工人員介紹，這是該局首次在路面施工中采用的新技術，該技術能最大限度地延緩減少反射裂縫，提高該路全壽命周期，相比傳統改造來說，這種工藝既低碳，又經濟。
據了解，省道薛館路起點與沂水縣交界，終點與沂源縣交界，途經臨朐九山鎮，全長24.4公里。路面原為水泥混凝土路面，于上世紀90年代修建，經過多年來的運營，該路部分路段陸續出現了裂縫、破碎板、板角斷裂等路面病害，已不能適應日益增長的交通流量的需要。在現場該工程的技術負責人尹玉慶經理告訴筆者，該路是將原混凝土路面改造成為瀝青混凝土路面，也就是通常所說的“白改黑”，按照傳統改造流程，首先將舊水泥路面全部破碎、清除，然后重新攤鋪瀝青混凝土，這樣不但會新增大量工程廢料，產生空氣和噪音污染，而且會占用大量的土地資源，為此，他們邀請了專家對該路改造進行了反復調研和論證，最終決定采用鋪設網格柵和灌漿處理新工藝，這種工藝的施工方案是，對于達不到設計彎沉值的混凝土板進行灌漿處理；對于出現裂縫、輕微破損的路面混凝土板上面鋪上網格柵，待攤鋪一層水泥穩定碎石層后，然后在路線中心縱縫處全路段鋪設網格柵，再攤鋪一層水泥穩定碎石層，在此基礎上再進行瀝青混凝土面層施工。
據悉，該路采用此種新技術進行“白改黑”，與傳統工藝相比，項目的工期可縮短三分之一左右，而且提高了資源利用率，在施工中減少了噪音和粉塵污染，更重的是減少了土地占用，據粗略概算，該工程可少占用土地50畝，節約資金100萬元。
據了解，省道薛館路起點與沂水縣交界，終點與沂源縣交界，途經臨朐九山鎮，全長24.4公里。路面原為水泥混凝土路面，于上世紀90年代修建，經過多年來的運營，該路部分路段陸續出現了裂縫、破碎板、板角斷裂等路面病害，已不能適應日益增長的交通流量的需要。在現場該工程的技術負責人尹玉慶經理告訴筆者，該路是將原混凝土路面改造成為瀝青混凝土路面，也就是通常所說的“白改黑”，按照傳統改造流程，首先將舊水泥路面全部破碎、清除，然后重新攤鋪瀝青混凝土，這樣不但會新增大量工程廢料，產生空氣和噪音污染，而且會占用大量的土地資源，為此，他們邀請了專家對該路改造進行了反復調研和論證，最終決定采用鋪設網格柵和灌漿處理新工藝，這種工藝的施工方案是，對于達不到設計彎沉值的混凝土板進行灌漿處理；對于出現裂縫、輕微破損的路面混凝土板上面鋪上網格柵，待攤鋪一層水泥穩定碎石層后，然后在路線中心縱縫處全路段鋪設網格柵，再攤鋪一層水泥穩定碎石層，在此基礎上再進行瀝青混凝土面層施工。
據悉，該路采用此種新技術進行“白改黑”，與傳統工藝相比，項目的工期可縮短三分之一左右，而且提高了資源利用率，在施工中減少了噪音和粉塵污染，更重的是減少了土地占用，據粗略概算，該工程可少占用土地50畝，節約資金100萬元。
