鐵道部部長(zhǎng)盛光祖召集各路專家、官員已經(jīng)多次召開小范圍會(huì)議，論證未上馬高鐵是否具有開工的必要性。知情人士透露，在“保在建、上必須、重配套”的發(fā)展思路下，有些計(jì)劃內(nèi)的高鐵項(xiàng)目將被停止。而鐵道部在經(jīng)過(guò)幾天研討后，對(duì)于今年的基本建設(shè)投資也基本達(dá)成一致：縮水2000 多億左右，即從年初計(jì)劃基本建設(shè)投資7000 億減少為4000多億。
中鐵公司內(nèi)部人士表示，高鐵建設(shè)投資壓縮，最直接的影響者應(yīng)該算是建設(shè)單位。業(yè)內(nèi)人士對(duì)“保在建”的解讀是，“已經(jīng)開工建設(shè)的項(xiàng)目，保證投資并順利完工”。據(jù)有關(guān)工作計(jì)劃，目前鐵道部在建工程包括京滬、哈大、京石、石武、廣深（香港）、天津—秦皇島、南京—杭州、杭州—寧波、武漢—宜昌、合肥—蚌埠、武漢—孝感、武漢—咸寧等高鐵，以及錫林浩特—烏蘭浩特、龍巖—廈門等鐵路。“上必須”則是在計(jì)劃上馬、但未開工的項(xiàng)目中，選擇必要的內(nèi)容。
按照鐵道部的想法，為了使已建成高鐵發(fā)揮效果，周邊的連接線、樞紐是必須要建的，這類的連接線和樞紐被包含在必須上馬類的項(xiàng)目中。
據(jù)鐵路有關(guān)人士透露，目前好幾百條項(xiàng)目中，到底什么項(xiàng)目“必須”上馬正在論證之中，但未來(lái)由鐵道部出資的鐵路項(xiàng)目將嚴(yán)格審核、謹(jǐn)慎上馬，而地方想上的項(xiàng)目，鐵道部不再出錢。
中鐵公司內(nèi)部人士表示，高鐵建設(shè)投資壓縮，最直接的影響者應(yīng)該算是建設(shè)單位。業(yè)內(nèi)人士對(duì)“保在建”的解讀是，“已經(jīng)開工建設(shè)的項(xiàng)目，保證投資并順利完工”。據(jù)有關(guān)工作計(jì)劃，目前鐵道部在建工程包括京滬、哈大、京石、石武、廣深（香港）、天津—秦皇島、南京—杭州、杭州—寧波、武漢—宜昌、合肥—蚌埠、武漢—孝感、武漢—咸寧等高鐵，以及錫林浩特—烏蘭浩特、龍巖—廈門等鐵路。“上必須”則是在計(jì)劃上馬、但未開工的項(xiàng)目中，選擇必要的內(nèi)容。
按照鐵道部的想法，為了使已建成高鐵發(fā)揮效果，周邊的連接線、樞紐是必須要建的，這類的連接線和樞紐被包含在必須上馬類的項(xiàng)目中。
據(jù)鐵路有關(guān)人士透露，目前好幾百條項(xiàng)目中，到底什么項(xiàng)目“必須”上馬正在論證之中，但未來(lái)由鐵道部出資的鐵路項(xiàng)目將嚴(yán)格審核、謹(jǐn)慎上馬，而地方想上的項(xiàng)目，鐵道部不再出錢。
