寧杭客專重點控制性工程西苕溪特大橋跨104國道128米系桿拱橋，經過40個小時的連續施工，梁體2800立方米混凝土，于日前順利澆筑完畢，標志著我國高速鐵路混凝土大方量澆筑施工技術達到國際領先水平。
據擔負施工的十七局集團一公司寧杭客專項目經理王向東介紹，西苕溪特大橋跨104國道系桿拱橋，主跨跨度128米，橋寬19米，是寧杭客專湖州段重點控制性工程，僅梁體自重就超過7000噸，施工難度非常大。同時，104國道湖州段車流量大，行駛速度快，且晝夜繁忙，施工干擾明顯，安全防護要求高。
為滿足大橋施工的進度、質量要求，確保104國道行車安全，項目參建員工科學組織，精心施工，提前備足沙石料，機械設備按雙套配備，確保連續澆筑。施工過程集成了我國高速鐵路橋梁施工的多項技術創新成果和前沿施工工藝。
為確保工程質量，參建職工按照“洗沙子比洗蘋果洗得干凈，綁鋼筋比繡花還要仔細”的要求，對每道工序做到精益求精，橋體綁扎鋼筋共計1100多噸，全部一次性通過業主、監理驗收；日間箱梁體內混凝土振搗最高溫度達55℃，工人們依然堅守崗位，以實際行動詮釋著“捍衛質量、保衛安全”的諾言。外方監理在檢驗完工程質量后，豎起大拇指連連稱贊：“十七局，Good！”
隨著梁體澆筑這一施工瓶頸的攻克，目前，該項目施工重點已全面轉入橋面及上部施工階段。
