近日，由中國鐵建十四局二公司向莆鐵路FJ-3A標項目部承建的山連隧道順利貫通。這是繼胡鼻溪隧道貫通后該公司第二座順利貫通的隧道。
山連隧道位于福建省境內(nèi)，是向莆鐵路重點控制性工程。全長1438米，該隧道設(shè)計性車時速為200公里，并預(yù)留進一步提速條件。結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求高，全部采用耐久性砼澆注。同時地質(zhì)條件復(fù)雜，山連隧道出口處表層J3D花崗巖，全風(fēng)化層，厚度約7~9米。下伏弱風(fēng)化層、斷層多、地表為沖溝，巖體較破碎。
針對山連隧道存在地質(zhì)復(fù)雜、設(shè)計施工要求高等施工難點，項目部科學(xué)組織，嚴格控制。在安全上健全“堵塞漏洞、全面排查、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，質(zhì)量管理上，始終堅持“高起點、高標準、嚴要求”,采取“短進尺，弱爆破，強支護”的施工組織措施，保證了山連隧道的安全、優(yōu)質(zhì)貫通。
山連隧道位于福建省境內(nèi)，是向莆鐵路重點控制性工程。全長1438米，該隧道設(shè)計性車時速為200公里，并預(yù)留進一步提速條件。結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求高，全部采用耐久性砼澆注。同時地質(zhì)條件復(fù)雜，山連隧道出口處表層J3D花崗巖，全風(fēng)化層，厚度約7~9米。下伏弱風(fēng)化層、斷層多、地表為沖溝，巖體較破碎。
針對山連隧道存在地質(zhì)復(fù)雜、設(shè)計施工要求高等施工難點，項目部科學(xué)組織，嚴格控制。在安全上健全“堵塞漏洞、全面排查、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，質(zhì)量管理上，始終堅持“高起點、高標準、嚴要求”,采取“短進尺，弱爆破，強支護”的施工組織措施，保證了山連隧道的安全、優(yōu)質(zhì)貫通。
