中國高速鐵路最大噸位的新型橋梁——長32米、重達900噸的混凝土箱梁，22日凌晨在位于河北邢臺市的尹村特大橋安全跨越京廣鐵路。這標志著京港高速鐵路石家莊至武漢段安全風險最大的工程，科研和施工取得重大突破。
據負責施工的中國鐵建十四局集團石武高鐵指揮長王煥介紹，京港高速鐵路石武段全長840.7公里，其中，河北段長202公里。線路要在邢臺市境內橫跨中國運輸最繁忙的干線鐵路——京廣鐵路大動脈。自重527噸的巨型架橋機和重達900噸的高速鐵路橋梁，底部距離京廣線鐵軌僅8.65米，距列車動力電網的最小距離僅0.67米。
設計、施工和鐵路相關部門通力協作，制定科學嚴密的施工組織方案和應急預案，采用目前中國高速鐵路最先進的架橋設備和技術，確保了施工安全和京廣鐵路的安全、正點、暢通。為中國復雜條件下高速鐵路同類橋梁的架設積累了成功經驗。
作為中國鐵路“四縱四橫”主骨架之一的京港高速鐵路正緊張有序地向前推進，北京至石家莊段目前施工進展順利，石家莊至武漢段的橋梁架設已完成6300多孔，鋪架作業過半。廣州至深圳段預計在今年年底開通運營。
據介紹，京港高鐵分為（北）京石（家莊）、石（家莊）武（漢）、武（漢）廣（州）、廣深、深港客運專線等，已全面付諸實施，2012年有望全線貫通。
據負責施工的中國鐵建十四局集團石武高鐵指揮長王煥介紹，京港高速鐵路石武段全長840.7公里，其中，河北段長202公里。線路要在邢臺市境內橫跨中國運輸最繁忙的干線鐵路——京廣鐵路大動脈。自重527噸的巨型架橋機和重達900噸的高速鐵路橋梁，底部距離京廣線鐵軌僅8.65米，距列車動力電網的最小距離僅0.67米。
設計、施工和鐵路相關部門通力協作，制定科學嚴密的施工組織方案和應急預案，采用目前中國高速鐵路最先進的架橋設備和技術，確保了施工安全和京廣鐵路的安全、正點、暢通。為中國復雜條件下高速鐵路同類橋梁的架設積累了成功經驗。
作為中國鐵路“四縱四橫”主骨架之一的京港高速鐵路正緊張有序地向前推進，北京至石家莊段目前施工進展順利，石家莊至武漢段的橋梁架設已完成6300多孔，鋪架作業過半。廣州至深圳段預計在今年年底開通運營。
據介紹，京港高鐵分為（北）京石（家莊）、石（家莊）武（漢）、武（漢）廣（州）、廣深、深港客運專線等，已全面付諸實施，2012年有望全線貫通。
