弗萊堡，德國南部小城，有黑森林之都之稱，此外，它還有個自豪的美譽:歐洲最具生態意識的小城。早在20世紀70年代，弗萊堡就開始致力于打造一個環保之都。16年前，弗萊堡定下減排目標：到2010年，使用的能源(包括居民、商業、工業)和交通二氧化碳排放量要減少25%。
如今，弗萊堡的有效能源利用堪稱世界首位，熱電混合蒸氣系統和生物燃氣可以為整座城市供電，城市收集的太陽能幾乎是英國使用太陽能源的總和。弗萊堡城區里的房子嚴格遵從低能耗設計標準，雖然造價超出3％，但其能源花費和二氧化碳排放量卻減少了30%。
Bo01，在瑞典語中意為生活在2001年，Bo01區又稱明日之城，它也有一個值得稱道的褒獎:綠色城市最佳典范。Bo01原址是瑞典第三大城市馬爾默廢棄的造船廠，2001年，通過明日之城改造計劃，現在已經變成了可持續和高度生態保護的住宅示范區，1000戶居民的能源供應100%依靠可再生能源。
在阿聯酋首都阿布扎比機場皇室專用航站樓的對面，一座占地6平方公里的馬斯達城正在沙漠中崛起，目標是成為世界首座不使用一滴石油、碳排放為零的綠色城市。馬斯達城于2008年初開始興建，總投資約為220億美元。按設計，其30%的土地用以住房建設、20%是經濟特區、24%為交通和基礎設施、10%為新能源的實驗和展示區。城里將沒有汽車，綠樹成蔭……
那么，中國的綠城何時建起？有些開發商擔心建設綠色建筑的成本過高。而事實上，只需增加一點點成本，甚至完全不增加成本，就可以在大多數類型的建筑中整合入可持續設計理念。從成功案例中不難發現，發展低碳經濟，建筑節能是關鍵一環。
2009年4月，世界可持續發展商業委員會公布了耗時4年針對美國、歐洲、日本、印度、比利時和中國進行的可持續項目調研結果。結果顯示，除了各個國家為解決全球變暖問題所實施的節能策略以外，我們還需要節省70%的建筑能量消耗才可以穩定地球氣候。
在我國，建筑耗能已與工業耗能、交通耗能并列，成為我國能源消耗的三大耗能大戶。1970年，全國建筑能耗占社會總能耗的10%，而根據2007年建設部總工程師王鐵宏公布的數字，我國建筑能耗(包括建筑能耗、生活能耗、采暖空調等)已占全社會能耗的約30%，如果再加上建材生產過程中的耗能，與建筑相關的能耗將占社會總能耗的46.7%。
我國建筑的平均單位能耗約30升燃油，而在德國，進行過節能改造的房屋單位的能耗僅相當于3升燃油，新建住宅平均能耗可控制在1升燃油。
在美國，建筑物占據了38%的二氧化碳排放量、71%的電力消耗、39%的能源使用、12%的水消耗量和40%的非工業廢物。
雖然建筑行業是社會能源消耗中的大頭，卻也是可塑性最強的行業。建筑規劃設計咨詢公司美國MCM集團首席執行官邁克·米切爾說，根據專家測算，在投資20美元減排1噸碳的眾多方案中，建筑行業可以實現的方案是其他任何行業的3倍之多。因此，建筑行業具有極大的潛力，可以讓我們采用經濟高效的方式減少碳排放，可謂是緩解全球變暖最經濟最快捷的方式。
2009年1月25日，美國白宮最新發布的《經濟振興計劃進度報告》強調:近年內要對200萬所美國住宅和75%的聯邦建筑物進行翻新，提高其節能水平。比如，紐約帝國大廈的綠色改造就成了公眾關注的焦點，預計工程完工后將為該地標性建筑節能近40%，每年節省440萬美元能源費。
2009年6月初，中國環境保護部副部長張力軍表示，在國家發改委公布的4萬億元投資計劃中，有2100億元會用于節能減排和環境保護。
金融危機下，全球兩大經濟體的選擇，使綠色建筑產業被寄予引領經濟振興的重望。
事實也正是如此，未來的競爭將是能源的競爭，誰主導全球能源產業的變革，誰就將領跑世界。大能源變革是美國當前振興經濟的主力，而中國同樣擁有主導全球新技術革命的歷史機遇。
以上海為例，上海當前住宅建筑總量是37997萬平方米，公共建筑(包括有辦公建筑、商場以及學校旅館醫院等)總量是13498萬平方米。十一五”期間，上海還將完成1.3億平方米節能型建筑。按每一幢老建筑節能改造所需的耗費約為100～200元/平方米計算，這就意味著，僅上海一地，可持續建筑產業未來就將帶動包括材料、設計、開發、施工、技術等相關企業，產生至少650億元的經濟效益。中國建設部副部長仇保興也表示，光是既有建筑的改造，全國就要投入至少1.5萬億元，這是一個巨大的市場。
目前中國每年增加20億平方米的建筑面積，占全球施工總量將近一半。根據我國節能政策，計劃于2010年實現所有新建項目能耗降低50%，到2020年爭取實現大部分現有建筑的節能改造，新建建筑實現節能65%的總目標，大城市和東部發達地區要爭取實現更高的節能水平。也就是說，在2020年前，建筑方面可以節約約3.5億噸標準煤。如果能基本完成甚至超額完成節能指標，我國將為穩定地球氣候作出巨大貢獻。
如今，弗萊堡的有效能源利用堪稱世界首位，熱電混合蒸氣系統和生物燃氣可以為整座城市供電，城市收集的太陽能幾乎是英國使用太陽能源的總和。弗萊堡城區里的房子嚴格遵從低能耗設計標準，雖然造價超出3％，但其能源花費和二氧化碳排放量卻減少了30%。
Bo01，在瑞典語中意為生活在2001年，Bo01區又稱明日之城，它也有一個值得稱道的褒獎:綠色城市最佳典范。Bo01原址是瑞典第三大城市馬爾默廢棄的造船廠，2001年，通過明日之城改造計劃，現在已經變成了可持續和高度生態保護的住宅示范區，1000戶居民的能源供應100%依靠可再生能源。
在阿聯酋首都阿布扎比機場皇室專用航站樓的對面，一座占地6平方公里的馬斯達城正在沙漠中崛起，目標是成為世界首座不使用一滴石油、碳排放為零的綠色城市。馬斯達城于2008年初開始興建，總投資約為220億美元。按設計，其30%的土地用以住房建設、20%是經濟特區、24%為交通和基礎設施、10%為新能源的實驗和展示區。城里將沒有汽車，綠樹成蔭……
那么，中國的綠城何時建起？有些開發商擔心建設綠色建筑的成本過高。而事實上，只需增加一點點成本，甚至完全不增加成本，就可以在大多數類型的建筑中整合入可持續設計理念。從成功案例中不難發現，發展低碳經濟，建筑節能是關鍵一環。
2009年4月，世界可持續發展商業委員會公布了耗時4年針對美國、歐洲、日本、印度、比利時和中國進行的可持續項目調研結果。結果顯示，除了各個國家為解決全球變暖問題所實施的節能策略以外，我們還需要節省70%的建筑能量消耗才可以穩定地球氣候。
在我國，建筑耗能已與工業耗能、交通耗能并列，成為我國能源消耗的三大耗能大戶。1970年，全國建筑能耗占社會總能耗的10%，而根據2007年建設部總工程師王鐵宏公布的數字，我國建筑能耗(包括建筑能耗、生活能耗、采暖空調等)已占全社會能耗的約30%，如果再加上建材生產過程中的耗能，與建筑相關的能耗將占社會總能耗的46.7%。
我國建筑的平均單位能耗約30升燃油，而在德國，進行過節能改造的房屋單位的能耗僅相當于3升燃油，新建住宅平均能耗可控制在1升燃油。
在美國，建筑物占據了38%的二氧化碳排放量、71%的電力消耗、39%的能源使用、12%的水消耗量和40%的非工業廢物。
雖然建筑行業是社會能源消耗中的大頭，卻也是可塑性最強的行業。建筑規劃設計咨詢公司美國MCM集團首席執行官邁克·米切爾說，根據專家測算，在投資20美元減排1噸碳的眾多方案中，建筑行業可以實現的方案是其他任何行業的3倍之多。因此，建筑行業具有極大的潛力，可以讓我們采用經濟高效的方式減少碳排放，可謂是緩解全球變暖最經濟最快捷的方式。
2009年1月25日，美國白宮最新發布的《經濟振興計劃進度報告》強調:近年內要對200萬所美國住宅和75%的聯邦建筑物進行翻新，提高其節能水平。比如，紐約帝國大廈的綠色改造就成了公眾關注的焦點，預計工程完工后將為該地標性建筑節能近40%，每年節省440萬美元能源費。
2009年6月初，中國環境保護部副部長張力軍表示，在國家發改委公布的4萬億元投資計劃中，有2100億元會用于節能減排和環境保護。
金融危機下，全球兩大經濟體的選擇，使綠色建筑產業被寄予引領經濟振興的重望。
事實也正是如此，未來的競爭將是能源的競爭，誰主導全球能源產業的變革，誰就將領跑世界。大能源變革是美國當前振興經濟的主力，而中國同樣擁有主導全球新技術革命的歷史機遇。
以上海為例，上海當前住宅建筑總量是37997萬平方米，公共建筑(包括有辦公建筑、商場以及學校旅館醫院等)總量是13498萬平方米。十一五”期間，上海還將完成1.3億平方米節能型建筑。按每一幢老建筑節能改造所需的耗費約為100～200元/平方米計算，這就意味著，僅上海一地，可持續建筑產業未來就將帶動包括材料、設計、開發、施工、技術等相關企業，產生至少650億元的經濟效益。中國建設部副部長仇保興也表示，光是既有建筑的改造，全國就要投入至少1.5萬億元，這是一個巨大的市場。
目前中國每年增加20億平方米的建筑面積，占全球施工總量將近一半。根據我國節能政策，計劃于2010年實現所有新建項目能耗降低50%，到2020年爭取實現大部分現有建筑的節能改造，新建建筑實現節能65%的總目標，大城市和東部發達地區要爭取實現更高的節能水平。也就是說，在2020年前，建筑方面可以節約約3.5億噸標準煤。如果能基本完成甚至超額完成節能指標，我國將為穩定地球氣候作出巨大貢獻。
