盡管已是陽春三月，但是近日偏低的溫度仍然讓人覺得有些寒冷，不過，在天津濱海新區中鐵十八局集團海河隧道工程現場，伴隨著機器隆隆與車輛穿梭，卻令現場的所有人感覺不到絲毫涼意。挖掘機、吊裝機、打樁機、沉槽機的輪番作業，千余名工作人員的緊張施工，海河隧道工程現場熱火朝天。
作為天津市開工建設的第一個穿越海河的隧道，海河隧道工程是濱海新區中央大道穿越海河的一個重要節點工程，位于濱海新區于家堡商務區和東西沽地區，工程北起勝利路，南至津濱大道立交，以隧道的形式穿越了現狀新港路、永泰路、規劃友誼路、規劃中心公園、規劃于新路、規劃南大街、海河、規劃濱河南路、津沽公路，在津沽公路南側升至地面，是溝通濱海新區中心商務區海河南北兩岸的重要通道。海河隧道的竣工將會保障海河南北岸具備便利的交通，拉動海河南岸土地資源的有效開發和利用，保證海河南北地區區域發展的協調聯動，實現區域發展的平衡。
中央大道海河隧道工程從本工程自2008年11月3日開工，修筑起點為新港路，修筑終點為海河南津沽公路立交。路線全長4.2公里，隧道全長3.38公里。地下暗埋段2.9公里，其中過河段255米，南、北側敞開段460米。岸上標準段為雙向六車道，穿越海河采用沉管法施工工藝。
天津海河隧道工程經過春節期間的周密準備，日前施工全面進入了沉管預制階段。海河隧道沉管共分三節，每節長85米，寬36.6米，高9.65米，混凝土方量12000立方米，沉管施工采用先行預制，水下拼接的施工工藝，其中沉管的預制和安裝是整個工程的難點。為了搶趕工期，中鐵十八局集團五公司項目部施工人員放棄春節休假，加班加點詳細做好了預制前的各項準備工作。3月4日第一節沉管的鋼筋綁扎正式開始，150多人的隊伍在寬闊的干塢內有序的開展作業，預計5月初將完成第一段沉管的預制，11月底完成全部沉管預制。
其他分部工程也在緊張有序的施工中，作為沉管連接工程的小基坑已開始旋噴樁加固作業；主體隧道N9-N11部分側墻開始施工，N12、N14部分側墻正在進行底板鋼筋綁扎；二標地基加固、局部開挖、結構維護已全面展開。
中鐵十八局集團海河隧道項目部今年部署早，安排早，春節剛過， 600多人的施工隊伍就在4公里長的作業面上展開了施工會戰。
作為天津市開工建設的第一個穿越海河的隧道，海河隧道工程是濱海新區中央大道穿越海河的一個重要節點工程，位于濱海新區于家堡商務區和東西沽地區，工程北起勝利路，南至津濱大道立交，以隧道的形式穿越了現狀新港路、永泰路、規劃友誼路、規劃中心公園、規劃于新路、規劃南大街、海河、規劃濱河南路、津沽公路，在津沽公路南側升至地面，是溝通濱海新區中心商務區海河南北兩岸的重要通道。海河隧道的竣工將會保障海河南北岸具備便利的交通，拉動海河南岸土地資源的有效開發和利用，保證海河南北地區區域發展的協調聯動，實現區域發展的平衡。
中央大道海河隧道工程從本工程自2008年11月3日開工，修筑起點為新港路，修筑終點為海河南津沽公路立交。路線全長4.2公里，隧道全長3.38公里。地下暗埋段2.9公里，其中過河段255米，南、北側敞開段460米。岸上標準段為雙向六車道，穿越海河采用沉管法施工工藝。
天津海河隧道工程經過春節期間的周密準備，日前施工全面進入了沉管預制階段。海河隧道沉管共分三節，每節長85米，寬36.6米，高9.65米，混凝土方量12000立方米，沉管施工采用先行預制，水下拼接的施工工藝，其中沉管的預制和安裝是整個工程的難點。為了搶趕工期，中鐵十八局集團五公司項目部施工人員放棄春節休假，加班加點詳細做好了預制前的各項準備工作。3月4日第一節沉管的鋼筋綁扎正式開始，150多人的隊伍在寬闊的干塢內有序的開展作業，預計5月初將完成第一段沉管的預制，11月底完成全部沉管預制。
其他分部工程也在緊張有序的施工中，作為沉管連接工程的小基坑已開始旋噴樁加固作業；主體隧道N9-N11部分側墻開始施工，N12、N14部分側墻正在進行底板鋼筋綁扎；二標地基加固、局部開挖、結構維護已全面展開。
中鐵十八局集團海河隧道項目部今年部署早，安排早，春節剛過， 600多人的施工隊伍就在4公里長的作業面上展開了施工會戰。
