3日，廈門召開全市交通口岸工作會議透露，今年廈門要花65億建公路，花13億建鐵路。
今年是“十一五”的最后一年。“十一五”期間，預計全市交通系統固定資產投資達到710億元，超過1949-2005年交通建設的總和，是廈門交通史上投資力度最大的時期。
廈門市交通委主任林金平說，今年，廈門要完成140億元的固定資產投資，其中公路建設65億元、港口建設35億元、鐵路建設13億元、航空建設16億元、郵政物流及其它建設11億元。
龍廈鐵路力爭今年建成通車
今年，翔安隧道、翔安大道二期、海滄疏港通道一期、海滄大橋西引道等項目要建成通車，并動工建設國道324復線 （馬巷-小盈嶺）、濱海西大道（通福路-舊324線）、集灌路擴建、LNG配套道路等重點道路項目。廈門環線（侖頭-云埔段）、八一大道（內厝-大嶝段）、第二東西通道等項目的前期工作也在加緊進行。
環島干道（文曾路-演武橋段）今年要貫通，實現全線通車。開工建設航空物流園區鰲山路（嘉禾路-環島路段）、濱海路延伸段等項目。
推動對外通道建設，今年，沈海高速公路擴建（泉廈段）要完工通車，福廈鐵路動車組要開通運營，力爭龍廈鐵路建成通車。寧（德）漳（州）城際快速鐵路、沿海貨運鐵路專線等項目前期工作也在今年進行。翔安隧道建成后 公交線路將跟上如何緩解城市交通壓力？林金平表示，大力發展高效可靠的公共交通是最有效途徑。廈門現有的三條BRT線路僅2個車道45公里，就承擔了全市公交出行人數的10%.發展大型化、大運量公共交通是必然選擇。同時，大力發展綠色交通運輸，推動使用新能源和清潔能源車輛。今年廈門就將投入300輛新能源公交車。
廈門還要結合島外新城建設、翔安隧道建成通車以及廈門新站、梧村汽車站投入使用等情況，對進出島公交線進行調整布設，推進島內外公交一體化發展。
重點發展22家龍頭物流企業
林金平指出，廈門現有物流企業2000多家，其中12家年主營收入達5億元以上，7家獲去年度全國百強，但大多數企業小而散。因此，廈門要加快推進現代物流園區、海滄保稅港區、前場大型鐵路貨場和火炬翔安保稅物流中心四大物流產業集群區及一批專業物流中心建設，并引導相關物流項目進入，整合、優化資源配置。加強物流企業聯系服務，實行分層次管理，跟蹤服務100家物流企業，培育發展50家市級重點物流企業，重點發展22家龍頭物流企業。爭取開辟廈臺海峽郵輪航線今年要完成五通海空聯運碼頭擴建二期工程，適時開通早班和夜班航次，協調解決行李托運、行李直掛等問題，把廈金航線打造成為安全、經濟、便捷的黃金通道。推動發展廈臺客貨滾裝運輸，培育廈門-澎湖航線，爭取開辟以廈門為母港的廈門-臺灣（臺中、基隆、澎湖）海峽郵輪航線。
推動發展對臺物流，重點建設大嶝對臺小額商品交易市場、港務對臺中醫藥中轉基地等10個對臺物流基地，完善對臺物流服務功能。
新老火車站有望開行城市列車
昨天的會議還透露，今年廈門要開展在新、老火車站之間，國鐵路段開行城市列車共軌研究工作。如果可行，未來，集美新站到老火車站之間的鐵路有望開行城市列車。
預計今年4月，動車組要進入廈門島，福廈高鐵先到達位于集美的廈門新站，經杏林公鐵大橋，進入廈門島內的火車站。
新站到老火車站這段鐵路有幾十公里。今年，廈門要開展在新、老火車站之間國鐵路段開行城市列車共軌研究工作。簡單地說，就是在這幾十公里的鐵軌上，除了正常運行的鐵路站點、班次外，再增設幾個站點，開通城市列車共用軌道運營。類似于運行在鐵軌上的 “城市公交”,既提高了現有軌道的利用率，又在一定程度上緩解了城市交通。
不過，有關人士透露，這個方案目前只是個構想，今年要開展這項工作的前期研究。
“這一方案是否可行，如果可行，具體要如何實施，還要深入調研、論證。”
今年是“十一五”的最后一年。“十一五”期間，預計全市交通系統固定資產投資達到710億元，超過1949-2005年交通建設的總和，是廈門交通史上投資力度最大的時期。
廈門市交通委主任林金平說，今年，廈門要完成140億元的固定資產投資，其中公路建設65億元、港口建設35億元、鐵路建設13億元、航空建設16億元、郵政物流及其它建設11億元。
龍廈鐵路力爭今年建成通車
今年，翔安隧道、翔安大道二期、海滄疏港通道一期、海滄大橋西引道等項目要建成通車，并動工建設國道324復線 （馬巷-小盈嶺）、濱海西大道（通福路-舊324線）、集灌路擴建、LNG配套道路等重點道路項目。廈門環線（侖頭-云埔段）、八一大道（內厝-大嶝段）、第二東西通道等項目的前期工作也在加緊進行。
環島干道（文曾路-演武橋段）今年要貫通，實現全線通車。開工建設航空物流園區鰲山路（嘉禾路-環島路段）、濱海路延伸段等項目。
推動對外通道建設，今年，沈海高速公路擴建（泉廈段）要完工通車，福廈鐵路動車組要開通運營，力爭龍廈鐵路建成通車。寧（德）漳（州）城際快速鐵路、沿海貨運鐵路專線等項目前期工作也在今年進行。翔安隧道建成后 公交線路將跟上如何緩解城市交通壓力？林金平表示，大力發展高效可靠的公共交通是最有效途徑。廈門現有的三條BRT線路僅2個車道45公里，就承擔了全市公交出行人數的10%.發展大型化、大運量公共交通是必然選擇。同時，大力發展綠色交通運輸，推動使用新能源和清潔能源車輛。今年廈門就將投入300輛新能源公交車。
廈門還要結合島外新城建設、翔安隧道建成通車以及廈門新站、梧村汽車站投入使用等情況，對進出島公交線進行調整布設，推進島內外公交一體化發展。
重點發展22家龍頭物流企業
林金平指出，廈門現有物流企業2000多家，其中12家年主營收入達5億元以上，7家獲去年度全國百強，但大多數企業小而散。因此，廈門要加快推進現代物流園區、海滄保稅港區、前場大型鐵路貨場和火炬翔安保稅物流中心四大物流產業集群區及一批專業物流中心建設，并引導相關物流項目進入，整合、優化資源配置。加強物流企業聯系服務，實行分層次管理，跟蹤服務100家物流企業，培育發展50家市級重點物流企業，重點發展22家龍頭物流企業。爭取開辟廈臺海峽郵輪航線今年要完成五通海空聯運碼頭擴建二期工程，適時開通早班和夜班航次，協調解決行李托運、行李直掛等問題，把廈金航線打造成為安全、經濟、便捷的黃金通道。推動發展廈臺客貨滾裝運輸，培育廈門-澎湖航線，爭取開辟以廈門為母港的廈門-臺灣（臺中、基隆、澎湖）海峽郵輪航線。
推動發展對臺物流，重點建設大嶝對臺小額商品交易市場、港務對臺中醫藥中轉基地等10個對臺物流基地，完善對臺物流服務功能。
新老火車站有望開行城市列車
昨天的會議還透露，今年廈門要開展在新、老火車站之間，國鐵路段開行城市列車共軌研究工作。如果可行，未來，集美新站到老火車站之間的鐵路有望開行城市列車。
預計今年4月，動車組要進入廈門島，福廈高鐵先到達位于集美的廈門新站，經杏林公鐵大橋，進入廈門島內的火車站。
新站到老火車站這段鐵路有幾十公里。今年，廈門要開展在新、老火車站之間國鐵路段開行城市列車共軌研究工作。簡單地說，就是在這幾十公里的鐵軌上，除了正常運行的鐵路站點、班次外，再增設幾個站點，開通城市列車共用軌道運營。類似于運行在鐵軌上的 “城市公交”,既提高了現有軌道的利用率，又在一定程度上緩解了城市交通。
不過，有關人士透露，這個方案目前只是個構想，今年要開展這項工作的前期研究。
“這一方案是否可行，如果可行，具體要如何實施，還要深入調研、論證。”
