3日下午2時20分，昆明新機場建設工地一在建橋梁發生垮塌，截止目前已造7人死亡，8人重傷，26人輕傷，相關工作仍在繼續。
事故發生后，施工方“云南建工集團市政公司”迅速成立救援小組展開救援。消防人員、120醫生火速趕往事發現場參與救援，昆明市、官渡區兩級政府相關領導事發后趕往現場，并迅速成立現場救援指揮部。
3日下午5時左右，施工方“云南建工集團市政公司”質量安全監督部部長黃志斌現場通報了事故的相關情況。
據稱，3日下午2時20分，昆明新機場建設工地航展區A3標東引橋工人在澆灌混凝土過程中，有一段支撐體系失穩造成垮塌，事發時，橋梁已澆灌到8米高，澆灌工作臨近結束。具體情況仍在進一步調查了解中。
下午5時45分，事故現場已有27名輕傷者和5名重傷者被救出，分別送往昆明市經開人民醫院和官渡區人民醫院接受治療；輕傷者中1人為施工員，1人為監理員，當時他們都在施工橋面監控工程情況；救援人員還在現場廢墟中確認了5名被困人員位置。至晚上6時20分，受傷人數已上升到35人，4人確認死亡，另有2人依然被困。現場救援人員重新調整部署，消防部門與施工方在繼續搜救的同時，成立了由安監、公安、檢察、建設等部門和官渡區政府組成的事故現場調查組，介入事故調查。
至晚上7時30分，最后一名被困人員被成功救出，搜救人員確認未發現其他被困人員后相繼退出垮塌現場，大型施工機械開始進場進行清理作業，搜救工作暫告段落。
昨晚，由昆明新機場建設指揮部、昆明市政府聯合上報給云南省政府的報告顯示：昨天的事故垮塌長度約38.5米，寬為13.2米，支撐高度約為8米。目前已確認事故造成7人死亡、8人重傷、26人輕傷，事故具體情況和原因仍在進一步調查了解中。
3日晚8時左右，記者從現場指揮部獲得消息：此次事故共造成死亡7人，8人重傷，26人輕傷。
背景
昆明新機場位于官渡區大板橋鎮附，近定位為面向東南亞，南亞，連接歐亞的大型國家門戶樞紐機場，是國家“十一五”重點建設項目，是云南第二個“5＋1”工程。計劃于2010年轉場使用，2015年旅客吞吐量達2800萬人次，2020年達3800萬人次。
昆明新機場航站樓面54.83萬平方米，有84個站坪機位。航站樓鋼結構主體工程施工方是中建鋼構有限公司，設計單位和北京首都國際機場T3航站樓設計單位是同一家，昆明新機場航站樓繼承了T3航站樓的一些特點，并且在T3航站樓基礎上作了一些施工優化調整。”北京城建集團昆明新機場機電安裝總承包部機電總工張敘川介紹，航站樓可以抵抗8級地震。“在抗震設計方面，除了底部的橡膠抗震墊外，大樓的變形縫有40厘米寬，整個大樓分為16個區域，可以承受20厘米的位移變形而不至于倒塌。”
航站樓屋蓋的七條鋼彩帶寓意七彩云南，最大拱高52.5米。從6月正式吊裝到最高拱合龍，共安裝了一萬余噸構件。“昆明新機場航站樓組合體混凝土結構工程已完成，航站樓主體鋼結構工程已全面吊裝完成，完成各類鋼結構吊裝約2.7萬噸，比計劃提前了50天。”
2009年5月1日，云南省人大常委會副主任、省總工會主席江巴吉才看望慰問參建職工時，對昆明新機場建設提出要求：嚴格按照“建世紀工程、立千秋偉業、創中國一流”的要求，把昆明新機場建成優質高效、安全廉潔的樣板示范工程。據媒體報道，2009年12月，昆明新機場全場區的工程建設質量和安全管理在受控狀況。
昆明新機場建設進度
2007年1月 國務院、中央軍委批準遷建昆明國際機場，昆明新機場場址位于昆明市官渡區大板橋鎮附近
2009年2月24日 昆明新機場初步設計及概算獲得批復
2009年5月 飛行區土石方工程進入最后的總攻階段
2009年6月 正式吊裝七彩鋼帶
2009年9月13日 “七彩鋼帶”合龍
2009年12月1日 航站樓組合體混凝土結構工程已完成，比計劃提前了50天
