“大沽河航道橋是海灣大橋最高最寬敞的通航孔橋，高150多米，有效高度達149米。主通航孔有50層樓高，可允許萬噸級輪船通行。
2008年3月，一艘貨輪在舟山海域與正在建設中的金塘跨海大橋發生撞擊，導致橋面上的兩塊箱梁斷裂塌落。海灣大橋主通航孔有多高多寬敞？能允許多少噸級的輪船通行？12月7日，記者采訪了山東高速集團相關負責人。
最高主通航孔50層樓高
10月中旬，海灣大橋第一高塔大沽河航道橋主塔順利封頂。大沽河航道橋是海灣大橋三座主通航孔橋之一 ，由中交二公局承建，是整個海灣大橋的重難點和關鍵控制性標志工程。
據山東高速集團相關負責人介紹，大沽河航道橋為不對稱獨塔四跨連續鋼箱梁自錨式懸索橋，采用雙邊鋼箱梁+橫向連接箱結構，全長610米，最大通航跨徑為260米，主塔為獨塔獨柱結構，高150多米，有效高度達149米，相當于50層樓高，是膠州灣海域最高建筑物。
“青島海灣大橋的主通航孔設計可允許萬噸級貨輪通過。”山東高速集團相關負責人介紹，大沽河航道橋主塔塔柱采用國內先進的液壓自爬模施工工藝，選用高壓混凝土泵一級砼泵送方案進行塔柱混凝土澆筑，主塔塔柱共澆筑海工高性能C50混凝土5442.4立方米，使用鋼筋約657730公斤。
目前，20萬噸級輪船都是從黃海進入青島港，一般不會通行膠州灣北部。
多項措施保證冬季施工
“目前，海灣大橋已進入冬季施工期，建設指揮部采取了多項措施加強管理，確保大橋施工安全。”山東高速集團相關負責人表示。
據介紹，山東高速集團提高施工人員的思想認識，強化施工人員安全教育。“我們按照綜合整治和安全標準化要求，層層落實安全責任制，早安排、早部署，排查治理隱患，預防事故發生。”
“我們為高處作業人員配保暖服、防滑鞋、手套等防護用品。遇有大風、暴雪等惡劣天氣，立即停止作業及大型機械設備使用，必要時則停止施工。”
截至11月底，由山東高速集團投資建設經營的青島海灣大橋累計完成鉆孔灌注樁5110根；承臺1103個 ；墩身1691個 ；預制箱梁431片；現澆箱梁311孔；安裝箱梁376片。 文/圖 記者 昌旭光
青島端接線工程本月全面開建
12月7日，記者從青島建委建管局了解到，隨著海灣大橋青島端接線工程施工單位招標工的結束，這個項目已經進入實質性實施階段。至此，該工程所需的監理、施工單位已全部確定 ，這項總投資近 20億元的項目本月全面開工建設。
據了解，該項目共分14標段進行建設，由中鐵十局等14家單位分別中標。該項目計劃工期516天，公示結束后將于本月陸續開工。
