日前，由山東高速集團投資建設的青島海灣大橋累計完成投資70億元，累計完成占概算投資的74.2%。海灣大橋主線下部結構基本完成，上部結構完成74%。箱梁預制457片，安裝433片，各占設計數量的86%和82%;現澆箱梁348孔，占設計數量的53%。大沽河航道橋及紅島航道橋的鋼箱梁制造及安裝已全部完成。
海灣大橋工程兩個科研項目獲獎
昨天（28日），山東高速 投資建設的青島海灣大橋工程兩個科研項目分獲由交通運輸部、中國科協、中國公路學會聯合舉辦的2009年度中國公路學會科學技術特等獎和二等獎，這標志著，繼《基于IFC標準的建筑工程4D施工管理系統的研究和應用》課題獲我國建設行業最高獎后，《水下無封底混凝土套箱關鍵技術研究》項目又獲我國交通行業科研最高獎項，充分展示了山東高速集團在海上大型橋梁建設上的管理與科研創新方面能力和水平。
開發3項核心技術 獲得5項技術成果
據悉，《水下無封底混凝土套箱關鍵技術研究》項目針對青島海灣大橋近千座海中承臺，通過對膠囊封水技術參數、套箱抗船舶撞擊、承臺壽命預測、彈性應力吸收層技術、結構體系轉換分析、施工工藝及質量控制等6個關鍵問題的解決，開發了膠囊封水止水、彈性應力吸收層、套箱體系轉換3項核心技術，集成了套箱設計方法和套箱施工技術2大成套技術，獲得水下無封底混凝土套箱設計指南、套箱結構標準圖、套箱施工指南、混凝土套箱國家級工法、混凝土套箱發明專利等5項技術成果。
該技術的成功開發應用不但一舉克服了橋梁基礎施工封水、防腐蝕、防撞、施工風險大、質量進度難以控制、環境保護等一系列難題，更為橋梁基礎設計和防腐蝕技術帶來全新的理念和思路，是橋梁基礎建造技術的重大突破。
這項技術已在青島海灣大橋、丁字河口跨海大橋和港珠澳大橋中得到推廣應用，取得了巨大經濟和社會效益。本項技術對橋梁、碼頭、海上平臺基礎設計、施工、防腐蝕等方面具有廣泛的適應性和推廣應用前景，對推動行業技術進步、社會經濟發展、節能降耗和環境保護等方面具有重要意義。
海灣大橋工程兩個科研項目獲獎
昨天（28日），山東高速 投資建設的青島海灣大橋工程兩個科研項目分獲由交通運輸部、中國科協、中國公路學會聯合舉辦的2009年度中國公路學會科學技術特等獎和二等獎，這標志著，繼《基于IFC標準的建筑工程4D施工管理系統的研究和應用》課題獲我國建設行業最高獎后，《水下無封底混凝土套箱關鍵技術研究》項目又獲我國交通行業科研最高獎項，充分展示了山東高速集團在海上大型橋梁建設上的管理與科研創新方面能力和水平。
開發3項核心技術 獲得5項技術成果
據悉，《水下無封底混凝土套箱關鍵技術研究》項目針對青島海灣大橋近千座海中承臺，通過對膠囊封水技術參數、套箱抗船舶撞擊、承臺壽命預測、彈性應力吸收層技術、結構體系轉換分析、施工工藝及質量控制等6個關鍵問題的解決，開發了膠囊封水止水、彈性應力吸收層、套箱體系轉換3項核心技術，集成了套箱設計方法和套箱施工技術2大成套技術，獲得水下無封底混凝土套箱設計指南、套箱結構標準圖、套箱施工指南、混凝土套箱國家級工法、混凝土套箱發明專利等5項技術成果。
該技術的成功開發應用不但一舉克服了橋梁基礎施工封水、防腐蝕、防撞、施工風險大、質量進度難以控制、環境保護等一系列難題，更為橋梁基礎設計和防腐蝕技術帶來全新的理念和思路，是橋梁基礎建造技術的重大突破。
這項技術已在青島海灣大橋、丁字河口跨海大橋和港珠澳大橋中得到推廣應用，取得了巨大經濟和社會效益。本項技術對橋梁、碼頭、海上平臺基礎設計、施工、防腐蝕等方面具有廣泛的適應性和推廣應用前景，對推動行業技術進步、社會經濟發展、節能降耗和環境保護等方面具有重要意義。
