近日，記者從省交通廳了解到，南充—大竹—梁平（川渝界）高速公路項目已完成工程可行性研究報告編制，正式發出投資人招標公告，將以BOT方式建設本項目。據悉，南大梁（川渝界）高速公路是四川省高速公路網布局規劃中16條成都引入線中的重要組成部分，也是我省經重慶出川的東向重要通道。該高速路線長度約142.76公里，投資總金額約102.54億元，力爭在年內開工，2013年底建成通車。該高速建成后，成都至達州將縮短里程約60公里，極大地方便沿線城市和旅游景區人流物流的集散。
年內開工 2013年建成通車
記者了解到，南大梁高速公路起于南廣（安）高速公路譚家溝，經蓬安縣城、營山縣城至渠縣縣城北，穿越華鎣山，至大竹縣城北與達渝高速互通，穿越銅鑼山，止于川渝界，接重慶市梁平縣。四川境內設有譚家溝、端公溪、利溪、蓬安、營山西、營山東、靜邊、渠縣西、渠縣東、楊家、紅花灣、大竹、終點川渝界石橋互通式立交13處。路線全長142.76公里，其中南充境內74.74公里，達州境內68.02公里，設計速度80公里/小時，該項目采用全封閉、全立交、全部控制出入的雙向四車道高速公路技術標準建設，路基寬24.5米，全線為瀝青混凝土路面。“本項目投資估算總金額約為102.54億元，為一條收費的高等級公路，收費期不超過30年。” 據省交通廳相關負責人介紹，南大梁高速公路將作為省重點工程建設項目實施，力爭在今年年內開工，建設工期為4年，2013年底建成通車。
通江達海 再添出川通道
據介紹，南充—大竹—梁平高速公路是四川省高速公路網規劃的16條成都引入線中成都—萬源—陜西方向出川通道和成都—上海（南充至梁平段）出川通道兩條引入線的重要組成部分，是打造四川東向通江達海及陸路出川通道，兼顧促進沿線區域交通及地方經濟發展的重要項目。
建成后的南大梁高速路西面將與成南高速、廣南高速、南渝高速連接，中間連通達渝高速，東接渝萬高速連通湖北、湖南、江蘇、上海;西經成南高速連通成都等地;北經達陜高速連通陜西和華北地區，經廣南高速連通甘肅和西北地區;南經南渝、達渝高速連通重慶和華南地區。“南（充）大（竹）梁（平）高速公路作為國家高速公路大通道——滬蓉高速公路的組成部分，目前已完成工程可行性研究報告編制，并正式發出投資人招標公告，待中標通知書發出后一年內將全線開工建設。”據介紹，南大梁高速公路已經省政府同意由南充市政府、達州市政府共同以BOT方式建設該項目。建成后，連接川渝間的不僅又添一條高速公路外，成都至達州的里程也將因此縮短約60公里，將極大地方便沿線城市和旅游景區人流物流的集散。
年內開工 2013年建成通車
記者了解到，南大梁高速公路起于南廣（安）高速公路譚家溝，經蓬安縣城、營山縣城至渠縣縣城北，穿越華鎣山，至大竹縣城北與達渝高速互通，穿越銅鑼山，止于川渝界，接重慶市梁平縣。四川境內設有譚家溝、端公溪、利溪、蓬安、營山西、營山東、靜邊、渠縣西、渠縣東、楊家、紅花灣、大竹、終點川渝界石橋互通式立交13處。路線全長142.76公里，其中南充境內74.74公里，達州境內68.02公里，設計速度80公里/小時，該項目采用全封閉、全立交、全部控制出入的雙向四車道高速公路技術標準建設，路基寬24.5米，全線為瀝青混凝土路面。“本項目投資估算總金額約為102.54億元，為一條收費的高等級公路，收費期不超過30年。” 據省交通廳相關負責人介紹，南大梁高速公路將作為省重點工程建設項目實施，力爭在今年年內開工，建設工期為4年，2013年底建成通車。
通江達海 再添出川通道
據介紹，南充—大竹—梁平高速公路是四川省高速公路網規劃的16條成都引入線中成都—萬源—陜西方向出川通道和成都—上海（南充至梁平段）出川通道兩條引入線的重要組成部分，是打造四川東向通江達海及陸路出川通道，兼顧促進沿線區域交通及地方經濟發展的重要項目。
建成后的南大梁高速路西面將與成南高速、廣南高速、南渝高速連接，中間連通達渝高速，東接渝萬高速連通湖北、湖南、江蘇、上海;西經成南高速連通成都等地;北經達陜高速連通陜西和華北地區，經廣南高速連通甘肅和西北地區;南經南渝、達渝高速連通重慶和華南地區。“南（充）大（竹）梁（平）高速公路作為國家高速公路大通道——滬蓉高速公路的組成部分，目前已完成工程可行性研究報告編制，并正式發出投資人招標公告，待中標通知書發出后一年內將全線開工建設。”據介紹，南大梁高速公路已經省政府同意由南充市政府、達州市政府共同以BOT方式建設該項目。建成后，連接川渝間的不僅又添一條高速公路外，成都至達州的里程也將因此縮短約60公里，將極大地方便沿線城市和旅游景區人流物流的集散。
