昨天（16日）中午，隨著最后一車混凝土的澆筑，新海河大橋工程完成了主塔承臺首層澆筑。在40個小時內，擁有46米長臂的泵車澆筑了400余車混凝土，3000米的降溫管網將在72小時內將73攝氏度的混凝土降至30攝氏度。
新海河大橋是原海河大橋的姊妹橋，為了保證主塔的承重，中鐵十五局的工人們挖掘了一個長49.6米、寬37.6米、深6.9米的主塔基坑，在此基坑中綁扎鋼筋后再進行混凝土澆筑，建造主塔承臺。由于承臺體量大，首層澆筑的混凝土就需要4000立方米，要源源不斷地從攪拌站運送400余車混凝土，因此，交警塘沽支隊全程護送罐車，在40個小時的澆筑過程中保證了混凝土的供給?；炷吝\送到現場后，兩臺擁有46米長臂的泵車就開始對基坑進行澆筑。
為了防止混凝土在凝固過程中大量放熱，引起開裂，施工人員在基坑首層鋪設了3000米的降溫管，設立了12個測溫點，用循環水為混凝土降溫。記者在現場看到了循環后的降溫水，在出口摸著都有些燙手，現場一測，水溫達46.7攝氏度。
經過40個小時的奮戰，主塔承臺首層2.5米的混凝土澆筑完畢，再靜待72小時的降溫、凝固后，施工人員將進行第二層的400噸鋼筋綁扎，并再鋪設3000米的降溫管，進行承臺第二層的澆筑，隨后將開始建造鉆石型的主塔橋墩。
