6月30日清晨，小雨。早上8時，十余輛豐田越野車組成的車隊從琿春市向圖琿高速公路施工現場進發。經過近一個小時的翻山越嶺，車隊來到了圖琿高速公路施工現場。
筑路工人雨中作業
在現場，幾臺壓路機正平整路面，幾臺攤鋪機和十幾名工人正在雨中作業，有的還穿著棉大衣。
圖琿高速公路項目辦主任張翊翱介紹：“這條高速公路長62.7公里，寬24.5米，雙向四車道，設計車速80公里/小時，建成通車后，從圖們到琿春的時間能省下一半，只需要40多分鐘，而如果走國道，則至少需要一個半小時。
從谷底到橋面103米
“這條路地理環境復雜，橋水相連，橋隧相通，而這條路也將創造東北一個之最——東北第一高架橋。”吉林省高等級公路建設局副局長張龍義說。
在大山深處的板石溝谷底，是圖們至琿春高速公路的另一施工現場。板石溝是幾座大山“夾擊”形成的100多米深山谷，而筑路工人們就在這個深谷建成高架橋。
4根巨大的橋樁從谷底拔地而起，與四周的青山齊平，建設者想讓高架橋與剛剛打通的隧道相接。
張龍義介紹，此處的高架橋從地面至橋上的路面，高達103米，地面以下的樁基深達29米，全是鋼筋混凝土結構，由于地形復雜、工程浩大，施工難度可想而知，這座橋建成后將成為東北最高的高架橋。
圖們至琿春高速公路2007年7月開工，計劃2010年9月建成通車，總投資30億元。整條路段共有高架橋8座，大中橋6座，隧道5座。
要建設成生態景觀路
“圖琿項目開工伊始，就立足于人與自然的和諧，致力于建設生態景觀路。”項目辦主任張翊翱說，圖琿項目地處林區，地表植被茂密繁盛，項目辦秉承“不破壞就是最大的保護”的建設理念，首先在砍伐林木方面嚴格控制砍伐邊線，對占地線與開挖線之間的林木、植被進行最大的保護，在滿足施工的條件下不許砍伐，盡可能地保護路線周邊不被人為破壞
筑路工人雨中作業
在現場，幾臺壓路機正平整路面，幾臺攤鋪機和十幾名工人正在雨中作業，有的還穿著棉大衣。
圖琿高速公路項目辦主任張翊翱介紹：“這條高速公路長62.7公里，寬24.5米，雙向四車道，設計車速80公里/小時，建成通車后，從圖們到琿春的時間能省下一半，只需要40多分鐘，而如果走國道，則至少需要一個半小時。
從谷底到橋面103米
“這條路地理環境復雜，橋水相連，橋隧相通，而這條路也將創造東北一個之最——東北第一高架橋。”吉林省高等級公路建設局副局長張龍義說。
在大山深處的板石溝谷底，是圖們至琿春高速公路的另一施工現場。板石溝是幾座大山“夾擊”形成的100多米深山谷，而筑路工人們就在這個深谷建成高架橋。
4根巨大的橋樁從谷底拔地而起，與四周的青山齊平，建設者想讓高架橋與剛剛打通的隧道相接。
張龍義介紹，此處的高架橋從地面至橋上的路面，高達103米，地面以下的樁基深達29米，全是鋼筋混凝土結構，由于地形復雜、工程浩大，施工難度可想而知，這座橋建成后將成為東北最高的高架橋。
圖們至琿春高速公路2007年7月開工，計劃2010年9月建成通車，總投資30億元。整條路段共有高架橋8座，大中橋6座，隧道5座。
要建設成生態景觀路
“圖琿項目開工伊始，就立足于人與自然的和諧，致力于建設生態景觀路。”項目辦主任張翊翱說，圖琿項目地處林區，地表植被茂密繁盛，項目辦秉承“不破壞就是最大的保護”的建設理念，首先在砍伐林木方面嚴格控制砍伐邊線，對占地線與開挖線之間的林木、植被進行最大的保護，在滿足施工的條件下不許砍伐，盡可能地保護路線周邊不被人為破壞
