靳江河大橋72米一跨過河，在長沙屬首次
從西站去坪塘明年底不繞彎 坪塘大道建設方案敲定，將對接西南二環
從長沙汽車西站沿西南二環到洋湖垸坪塘鎮方向，要么繞彎經羅家嘴立交橋向東沿學士聯絡線方向到達，要么繞彎經羅家嘴立交橋向西沿湘江西大堤到達，不過到明年底，前面的兩條路都可以不用走了，因為從汽車西站到達坪塘方向將可沿西南二環直達。昨日，縱貫洋湖垸片區的南北主干道——坪塘大道建設方案最后敲定。長沙大河西先導區項目建設部相關負責人透露，西南二環今年下半年將從西二環與南二環相交的羅家嘴立交橋出發，跨過靳江河直抵坪塘鎮。
長株潭南北向城際干道
靳江河大橋一跨跨越河道
坪塘大道北起羅家嘴立交橋，跨越靳江河，毗鄰先導區總部經濟區，向南經洋湖垸濕地保護區，下穿三環線。近期規劃中，其與蓮坪大道相交，構成洋湖垸片區開發建設的路網骨架。遠期規劃中，坪塘大道向南延伸至規劃中的萬家麗路，成為大河西先導區一條重要的南北向主干道，長株潭一體化后一條重要的南北向城際干道。
中國市政工程西北設計研究院湖南分公司副總工程師王紅輝介紹，坪塘大道是一條以交通功能為主的城市主干道，紅線寬度為31-35米，雙向6車道，道路總長5.51公里，道路采用瀝青混凝土路面。它承擔洋湖垸坪塘區域主要南北向交通，設計時速為60公里。
坪塘大道所在的含浦片區是大河西先導區重點建設片區，該片區規劃南北向主要道路有坪塘大道、瀟湘南大道及含浦大道。王紅輝介紹，隨著南北向道路瀟湘南大道及含浦大道交通功能的弱化，道路等級由城市主干道降低為城市次干道，坪塘大道的交通功能變得十分突出。坪塘大道作為二環線的延伸線，對完善周邊路網，連接岳麓區與洋湖垸片區，推動城市化進程和提高開發區交通通行能力有著至關重要的作用。坪塘大道作為唯一一條貫穿河西核心區與創新創意產業園區的道路，對帶動整個周邊產業發展有著舉足輕重的作用。坪塘大道是長沙市先導區范圍內開發建設的啟動項目，也是體現建設“兩型社會”的重要工程，更是培育新的經濟增長點、實現全面小康的迫切需要。
坪塘大道在跨越靳江河時設置跨河大橋一座。由于坪塘大道跨越靳江河處的河道走向為“S”型彎道，河道通航及行洪要求較一般河道大，故考慮在此處一跨跨越河道，不在河道中架設橋墩。
“經專家綜合考慮建設條件、地質情況、通航、行洪、工程經濟性等因素，靳江河大橋主橋橋型采用變截面連續剛構橋（橋跨結構與橋墩橋臺連為一體，主要承重結構采用剛構的橋梁。梁和墩身構成剛性連接）。”為什么靳江河大橋選擇連續-剛構橋梁呢？王紅輝介紹，連續剛構體系集連續梁及剛構的優點于一身，既保持受力明確，又能減少大型橋梁支座，降低后期維護費用。同時能減少橋墩及基礎工程的材料用量，節約工程造價。連續剛構橋施工體系轉換方便、伸縮縫少、行車舒適、受力性能好。富有韻律的梁底曲線，采用斜腹板和花瓶型墩身使得結構顯得較為輕巧和生動，是一種極富生命力的橋梁形式。
靳江河大橋主橋采用跨徑162米的連續剛構橋，采用變高度預應力混凝土結構。王紅輝介紹主跨72米，一跨跨越靳江河。橋主墩處梁高4.5米，跨中和邊跨梁高1.8米。梁底曲線按二次拋物線變化。橋梁包括北側引橋、主橋及南側引橋，全長653米。靳江河大橋北側及南側引橋采用等高度連續箱梁。
