道路改造，往往是垃圾成堆，拉土車亂竄，然而西安市南北中軸線改造工程中，由于使用新技術，使得10萬余噸建筑垃圾變廢為寶，平整寬敞的馬路全部由水泥垃圾建成。
環保 建筑垃圾就地再利用
據悉，此次南北中軸線改造以來，市民在沿線工地看不到出入的拉土車，這些都要歸功于施工期間的節能考慮。中軸線改造期間所產生的10萬噸建筑垃圾，如果鋪成一米厚，占地將超過150畝。如果拉走這些建筑垃圾，1萬輛拉土車一次才可以拉完這些垃圾。如果500輛拉土車來回穿梭，將對道路擁擠的南北交通造成無法想象的困難。
為了對這些建筑垃圾進行就地再利用，市政部門在改造期間，對部分路段采用水泥就地冷再生施工技術，把現有路面及其基層等舊結構的混凝土等材料，進行銑刨、破碎，再經過一系列處理后使之成為全新的材料重新鋪筑在路面上，經壓實后，變成具有承載力的新路面基層。另外，為節省資源市政部門還專門引進了先進的建筑垃圾破碎篩分設備——移動式顎式破碎機，對改造路面的混凝土層進行現場破碎，撒料、銑刨、拌和，攤鋪，大大節省了原材料及施工時間。
市政部門表示，這些建筑垃圾再利用后，鋪成的路面完全符合質量要求，同時也解決了多年來道路改造產生大量垃圾的問題。
特色 方形井蓋首次引入古城
據悉，上周開始，緯二街至鐘樓段的快車道已經全部放行。目前，施工人員已開始對人行道進行翻修。據市政設施局副局長薛健介紹，此次南大街人行道采用的荷蘭磚顏色發青，中間間隔花崗巖方格。相較過去的普通地磚，其使用壽命可達10年，而且具有透水性好、受壓力大等特點，同時還可滿足停車需要。隨著此次改造的進行，南門至北門段人行道都將使用這種新型磚。據悉，木頭市以南部分6月25日可鋪設完畢，木頭市至鐘樓部分，7月25日結束鋪設。
據了解，為了更加方便市民出行，市政部門對南北中軸線快車道全線使用了可調式井框蓋，此井蓋和道路有機融為一體，提高了行車舒適度，減少了井框蓋受震動后發出的噪音。除了快車道上使用可調式井框蓋，在中軸線沿線的人行道上，市政部門還首次將方形井蓋引入市政建設中，使之更能從細小處彰顯古城特色。
環保 建筑垃圾就地再利用
據悉，此次南北中軸線改造以來，市民在沿線工地看不到出入的拉土車，這些都要歸功于施工期間的節能考慮。中軸線改造期間所產生的10萬噸建筑垃圾，如果鋪成一米厚，占地將超過150畝。如果拉走這些建筑垃圾，1萬輛拉土車一次才可以拉完這些垃圾。如果500輛拉土車來回穿梭，將對道路擁擠的南北交通造成無法想象的困難。
為了對這些建筑垃圾進行就地再利用，市政部門在改造期間，對部分路段采用水泥就地冷再生施工技術，把現有路面及其基層等舊結構的混凝土等材料，進行銑刨、破碎，再經過一系列處理后使之成為全新的材料重新鋪筑在路面上，經壓實后，變成具有承載力的新路面基層。另外，為節省資源市政部門還專門引進了先進的建筑垃圾破碎篩分設備——移動式顎式破碎機，對改造路面的混凝土層進行現場破碎，撒料、銑刨、拌和，攤鋪，大大節省了原材料及施工時間。
市政部門表示，這些建筑垃圾再利用后，鋪成的路面完全符合質量要求，同時也解決了多年來道路改造產生大量垃圾的問題。
特色 方形井蓋首次引入古城
據悉，上周開始，緯二街至鐘樓段的快車道已經全部放行。目前，施工人員已開始對人行道進行翻修。據市政設施局副局長薛健介紹，此次南大街人行道采用的荷蘭磚顏色發青，中間間隔花崗巖方格。相較過去的普通地磚，其使用壽命可達10年，而且具有透水性好、受壓力大等特點，同時還可滿足停車需要。隨著此次改造的進行，南門至北門段人行道都將使用這種新型磚。據悉，木頭市以南部分6月25日可鋪設完畢，木頭市至鐘樓部分，7月25日結束鋪設。
據了解，為了更加方便市民出行，市政部門對南北中軸線快車道全線使用了可調式井框蓋，此井蓋和道路有機融為一體，提高了行車舒適度，減少了井框蓋受震動后發出的噪音。除了快車道上使用可調式井框蓋，在中軸線沿線的人行道上，市政部門還首次將方形井蓋引入市政建設中，使之更能從細小處彰顯古城特色。
