根據(jù)去年11月出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1.25萬(wàn)億元增加40%至人民幣1.75萬(wàn)億元。
2008年中以來(lái)，受到外圍經(jīng)濟(jì)顯著下滑影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亦明顯放緩。2008年第三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長(zhǎng)由上半年的10.4%回落至9%。由于出口急劇萎縮，估計(jì)2008年第四季度及2009年第一季度的增長(zhǎng)將會(huì)進(jìn)一步放緩。為了保障經(jīng)濟(jì)軟著陸(即經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持于8%或以上)，預(yù)料中國(guó)政府于今年將加大固定資產(chǎn)投資的力度，估計(jì)基建行業(yè)將于經(jīng)濟(jì)放緩的環(huán)境下維持較高的增長(zhǎng)，當(dāng)中鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)將比公路及港口基建錄得較快增長(zhǎng)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年增長(zhǎng)高速，于2002至2007年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度平均超過(guò)10%，但此期間鐵路營(yíng)運(yùn)里程年均復(fù)合增長(zhǎng)率只有1.6%，鐵路投資相對(duì)滯后。鐵路運(yùn)力緊張，貨物及旅客運(yùn)輸量超標(biāo)的情況普遍。為了加快鐵路行業(yè)的發(fā)展，在原先的“十一五”規(guī)劃中，中國(guó)政府的鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)期投資總額達(dá)人民幣1.25萬(wàn)億元，較前一個(gè)五年間同類鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資總額增加約3倍。而根據(jù)去年11月出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1.25萬(wàn)億元增加40%至人民幣1.75萬(wàn)億元。
于2008年，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資人民幣3,300億元以上，新線鋪軌3,370公里，復(fù)線鋪軌2,860公里，完成電氣化鐵路2,630公里。根據(jù)于今年初剛完成的全國(guó)鐵路工作會(huì)議，2009年計(jì)劃完成基建投資人民幣6,000億元，新線鋪軌5,150公里，復(fù)線鋪軌3,460公里，完成電氣化鐵路5,610公里。2009年預(yù)期為鐵路投資增長(zhǎng)高峰，而2010至2012年平均每年將完成投資人民幣6,000億元以上。預(yù)期到2012年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里，鐵路需求基本上得到滿足。另外，電氣化率亦將達(dá)到50%以上，鐵路交通的服務(wù)質(zhì)素將有所提升。
中國(guó)的鐵路承建商預(yù)期將在國(guó)家加大鐵路建設(shè)投資的背景下受惠，估計(jì)在今年宏觀經(jīng)濟(jì)放緩下仍能錄得不俗的盈利增長(zhǎng)。另外，中國(guó)的鐵路承建商亦有參與不少發(fā)展中國(guó)家，特別是中東及非洲的項(xiàng)目，此為中國(guó)的鐵路承建商的另一增長(zhǎng)動(dòng)力，但外匯波動(dòng)及工程延期亦增添了投資風(fēng)險(xiǎn)。
除了鐵路承建商，預(yù)期鐵路機(jī)車生產(chǎn)商及相關(guān)的零部件生產(chǎn)商亦可受惠于鐵路投資的增長(zhǎng)。一般而言，鐵路投資周期約4-5年，而購(gòu)置機(jī)車車輛通常在較后階段。參考?xì)v史數(shù)據(jù)，機(jī)車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模約22%。由于機(jī)車車輛投資相對(duì)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)滯后，估計(jì)機(jī)車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資的比例于2008-2010年有所下跌，待2011年左右才達(dá)到高峰。
2008年中以來(lái)，受到外圍經(jīng)濟(jì)顯著下滑影響，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亦明顯放緩。2008年第三季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增長(zhǎng)由上半年的10.4%回落至9%。由于出口急劇萎縮，估計(jì)2008年第四季度及2009年第一季度的增長(zhǎng)將會(huì)進(jìn)一步放緩。為了保障經(jīng)濟(jì)軟著陸(即經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持于8%或以上)，預(yù)料中國(guó)政府于今年將加大固定資產(chǎn)投資的力度，估計(jì)基建行業(yè)將于經(jīng)濟(jì)放緩的環(huán)境下維持較高的增長(zhǎng)，當(dāng)中鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)將比公路及港口基建錄得較快增長(zhǎng)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年增長(zhǎng)高速，于2002至2007年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度平均超過(guò)10%，但此期間鐵路營(yíng)運(yùn)里程年均復(fù)合增長(zhǎng)率只有1.6%，鐵路投資相對(duì)滯后。鐵路運(yùn)力緊張，貨物及旅客運(yùn)輸量超標(biāo)的情況普遍。為了加快鐵路行業(yè)的發(fā)展，在原先的“十一五”規(guī)劃中，中國(guó)政府的鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)期投資總額達(dá)人民幣1.25萬(wàn)億元，較前一個(gè)五年間同類鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資總額增加約3倍。而根據(jù)去年11月出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1.25萬(wàn)億元增加40%至人民幣1.75萬(wàn)億元。
于2008年，全國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資人民幣3,300億元以上，新線鋪軌3,370公里，復(fù)線鋪軌2,860公里，完成電氣化鐵路2,630公里。根據(jù)于今年初剛完成的全國(guó)鐵路工作會(huì)議，2009年計(jì)劃完成基建投資人民幣6,000億元，新線鋪軌5,150公里，復(fù)線鋪軌3,460公里，完成電氣化鐵路5,610公里。2009年預(yù)期為鐵路投資增長(zhǎng)高峰，而2010至2012年平均每年將完成投資人民幣6,000億元以上。預(yù)期到2012年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里，鐵路需求基本上得到滿足。另外，電氣化率亦將達(dá)到50%以上，鐵路交通的服務(wù)質(zhì)素將有所提升。
中國(guó)的鐵路承建商預(yù)期將在國(guó)家加大鐵路建設(shè)投資的背景下受惠，估計(jì)在今年宏觀經(jīng)濟(jì)放緩下仍能錄得不俗的盈利增長(zhǎng)。另外，中國(guó)的鐵路承建商亦有參與不少發(fā)展中國(guó)家，特別是中東及非洲的項(xiàng)目，此為中國(guó)的鐵路承建商的另一增長(zhǎng)動(dòng)力，但外匯波動(dòng)及工程延期亦增添了投資風(fēng)險(xiǎn)。
除了鐵路承建商，預(yù)期鐵路機(jī)車生產(chǎn)商及相關(guān)的零部件生產(chǎn)商亦可受惠于鐵路投資的增長(zhǎng)。一般而言，鐵路投資周期約4-5年，而購(gòu)置機(jī)車車輛通常在較后階段。參考?xì)v史數(shù)據(jù)，機(jī)車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模約22%。由于機(jī)車車輛投資相對(duì)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)滯后，估計(jì)機(jī)車車輛投資占鐵路固定資產(chǎn)投資的比例于2008-2010年有所下跌，待2011年左右才達(dá)到高峰。
