世界著名品牌無不以獨特的文化魅力著稱于世。
中國工程機械企業(yè)在品牌知名度不斷提高的過程中，不斷豐富和發(fā)展著品牌的內涵。2007年進入世界工程機械五十強的中國民族品牌企業(yè)有9家。中聯(lián)重科、三一重工、安徽合力等企業(yè)均有自身的文化特色。
你有沒有一個百年目標
對于一個企業(yè)，有多大的目標就要付出多大的努力。
2008年是安徽叉車集團建廠五十周年。新年伊始，安徽叉車就提出了一個大目標：堅持自主創(chuàng)新、打造百年合力。
安叉人在思考著大問題：“我們國家要從制造大國向制造強國邁進，企業(yè)的改革與發(fā)展就必須把握好兩個關鍵，一是要不斷建立和完善適應市場競爭的體制和機制。若沒有適應市場競爭體制和機制就掌握不了市場競爭的主動權，就不能增強企業(yè)發(fā)展的新優(yōu)勢。二是必須要把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的核心，既要有優(yōu)質的產品，還要有價格上的優(yōu)勢。”
要提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力不是一句空話，安徽叉車集團黨委書記、總經理王健說，我們已經把進一步建設研發(fā)中心，引進和培養(yǎng)、使用研發(fā)人員以及加強產學研合作提上更高的層面。
與安叉集團同時，三一重工提出了一個千億級目標。三一重工公司執(zhí)行總裁易小剛說：“未來幾年，三一要實現(xiàn)這個目標就必須跨過多元化的門檻——從建筑機械向挖掘機械、樁工機械、煤炭機械、港口機械等相關領域發(fā)展。在海外市場，三一已經在美國、印度購置了近2000畝土地，準備投資建廠，并已經陸續(xù)把生產工廠建到了德國和巴西。”
湖南三一集團有限公司副總裁、黨委副書記何真臨說：“國際跨國公司往往以收購中方企業(yè)或興辦獨資企業(yè)來占領中國市場，同時利用在中國的投資環(huán)境，降低成本，提高針對中國產品的出口競爭力。中國工程機械行業(yè)要立足世界有長遠發(fā)展，必須針對上述兩種情況，調整自己的發(fā)展思路。”
在同樣提出創(chuàng)“百年基業(yè)”的浙江杭叉集團股份有限公司，產品已遠銷100多個國家和地區(qū)，其中75％登陸歐美主流市場，出口達到公司銷量的30％左右，自主品牌出口量不斷上升，目前占到了70％左右。杭叉集團董事長戴東輝介紹，公司注重知識產權的保護，產品商標已在70多個國家注冊或申請注冊。
用什么方式沉淀失誤
不管擁有什么樣的目標，企業(yè)在發(fā)展過程中都會出現(xiàn)各種各樣的失誤。汲取失誤教訓，是造就大品牌的前提。
在安徽叉車集團合力股份有限公司，“滬港退車”是合力新員工入廠教育中每次必講的案例。滬港退車是在1986年，合力利用引進技術制造了一批叉車，其中12臺外銷。這是第一批漂洋過海的出口產品，合力人躊躇滿志。然而，就是這批寄予合力人心血和希望的產品卻遭遇退貨。不得已，他們將停放在上海港的１２臺外銷叉車運回公司進行分解檢查，結果發(fā)現(xiàn)問題出在零部件上。外協(xié)零部件的質量問題成為退貨的導火索。
“這個故事在合力員工心中已經打下深刻烙印。”安徽合力股份有限公司總經理楊安國說，“合力人現(xiàn)在仍要講這件事，是為了讓合力員工記住就是由于質量給企業(yè)帶了傷害，提醒員工不要再有類似的失誤。”
采訪中，合力股份有限公司董事長張德進特意告訴記者，因為有那次事件，后來合力的變速箱檢測增加了多項檢測，也增加了多臺設備。
而在三一集團，差不多同樣的一件事，采取了完全另外的方式也是為了讓人記住——
2007年在德國慕尼黑舉辦的工程機械展上，三一集團向全世界客戶、經銷商和媒體展示了其臂長達66米的混凝土泵車，力求刷新吉尼斯紀錄。沒想到泵車在工作中出現(xiàn)了故障——臂架突然斷裂，砸壞了駕駛室……這無疑是一次“高調兒”的失誤。
日后，三一集團卻把重新修復的泵車在全世界著名城市和港口巡展，來加深對三一泵車的印象。易小剛說，三一人經常提到的是，混凝土泵車輸送高度世界紀錄是中國技術制造出來的，是中國創(chuàng)造并保持的。
2002年，在香港國際金融大樓施工現(xiàn)場，三一混凝土泵將混凝土送上了406米的施工面，打破了國外老牌企業(yè)創(chuàng)造的308米的世界紀錄……2007年，三一超高壓混凝土輸送泵在上海環(huán)球金融中心以492米的單泵垂直泵送高度再次刷新世界紀錄。
在三一的文化中，“寬容失誤”是更好的創(chuàng)造。
有多少細節(jié)可以感動
文化因個性而凸顯張力。所有的文化特色都離不開細節(jié)。
“我們一直為我們當年的引進創(chuàng)新驕傲。”安徽叉車集團合力股份有限公司總經理楊安國在介紹引進創(chuàng)新時說到了一個細節(jié)——
10年前，安叉從世界叉車制造十大巨頭之一的日本一家公司，引進具有國際先進水平的1噸至10噸內燃平衡重式叉車制造技術。按照簽約規(guī)定，合力派出由技術人員和生產骨干組成的代表組，東渡日本學習先進的制造技術。日方把學習人員帶到了代表世界一流生產水平和生產能力的總裝線和設計場所，就是這樣短短幾天的參觀學習，合力員工把設計轉變成了先進生產技術和生產能力。
這是一個決定合力技術創(chuàng)新的細節(jié)。
而在山河智能機械股份有限公司，上上下下，都對董事長何清華稱呼為“何老師”。這個稱謂不僅在日常生活中，甚至在公司的內部出版物和公司的紅頭文件上也這樣表達……記者問及原因，身兼高校教授的何清華說：“我在學校那邊是老師，現(xiàn)在雖然教學科研和經營都參與，但已經習慣了老師的叫法兒，這樣可以更好地與企業(yè)員工打交道……”
何清華認為，中國創(chuàng)新文化的歷史積淀先天不足，加上西方“后工業(yè)時代”影響，導致人們心態(tài)浮躁、急功近利。這些負面影響對尚處于工業(yè)化的中國來說，對企業(yè)創(chuàng)新和培養(yǎng)創(chuàng)新人才更為不利。
中國工程機械協(xié)會綜合部主任王金星說，以“何老師”稱謂為代表，山河智能擁有了許多樸實的校園氛圍，也凝聚了很多專心研究的科研人才。這樣，山河智能才更有條件關注工程機械領域里最前沿的科技創(chuàng)新。
中國工程機械企業(yè)在品牌知名度不斷提高的過程中，不斷豐富和發(fā)展著品牌的內涵。2007年進入世界工程機械五十強的中國民族品牌企業(yè)有9家。中聯(lián)重科、三一重工、安徽合力等企業(yè)均有自身的文化特色。
你有沒有一個百年目標
對于一個企業(yè)，有多大的目標就要付出多大的努力。
2008年是安徽叉車集團建廠五十周年。新年伊始，安徽叉車就提出了一個大目標：堅持自主創(chuàng)新、打造百年合力。
安叉人在思考著大問題：“我們國家要從制造大國向制造強國邁進，企業(yè)的改革與發(fā)展就必須把握好兩個關鍵，一是要不斷建立和完善適應市場競爭的體制和機制。若沒有適應市場競爭體制和機制就掌握不了市場競爭的主動權，就不能增強企業(yè)發(fā)展的新優(yōu)勢。二是必須要把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的核心，既要有優(yōu)質的產品，還要有價格上的優(yōu)勢。”
要提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力不是一句空話，安徽叉車集團黨委書記、總經理王健說，我們已經把進一步建設研發(fā)中心，引進和培養(yǎng)、使用研發(fā)人員以及加強產學研合作提上更高的層面。
與安叉集團同時，三一重工提出了一個千億級目標。三一重工公司執(zhí)行總裁易小剛說：“未來幾年，三一要實現(xiàn)這個目標就必須跨過多元化的門檻——從建筑機械向挖掘機械、樁工機械、煤炭機械、港口機械等相關領域發(fā)展。在海外市場，三一已經在美國、印度購置了近2000畝土地，準備投資建廠，并已經陸續(xù)把生產工廠建到了德國和巴西。”
湖南三一集團有限公司副總裁、黨委副書記何真臨說：“國際跨國公司往往以收購中方企業(yè)或興辦獨資企業(yè)來占領中國市場，同時利用在中國的投資環(huán)境，降低成本，提高針對中國產品的出口競爭力。中國工程機械行業(yè)要立足世界有長遠發(fā)展，必須針對上述兩種情況，調整自己的發(fā)展思路。”
在同樣提出創(chuàng)“百年基業(yè)”的浙江杭叉集團股份有限公司，產品已遠銷100多個國家和地區(qū)，其中75％登陸歐美主流市場，出口達到公司銷量的30％左右，自主品牌出口量不斷上升，目前占到了70％左右。杭叉集團董事長戴東輝介紹，公司注重知識產權的保護，產品商標已在70多個國家注冊或申請注冊。
用什么方式沉淀失誤
不管擁有什么樣的目標，企業(yè)在發(fā)展過程中都會出現(xiàn)各種各樣的失誤。汲取失誤教訓，是造就大品牌的前提。
在安徽叉車集團合力股份有限公司，“滬港退車”是合力新員工入廠教育中每次必講的案例。滬港退車是在1986年，合力利用引進技術制造了一批叉車，其中12臺外銷。這是第一批漂洋過海的出口產品，合力人躊躇滿志。然而，就是這批寄予合力人心血和希望的產品卻遭遇退貨。不得已，他們將停放在上海港的１２臺外銷叉車運回公司進行分解檢查，結果發(fā)現(xiàn)問題出在零部件上。外協(xié)零部件的質量問題成為退貨的導火索。
“這個故事在合力員工心中已經打下深刻烙印。”安徽合力股份有限公司總經理楊安國說，“合力人現(xiàn)在仍要講這件事，是為了讓合力員工記住就是由于質量給企業(yè)帶了傷害，提醒員工不要再有類似的失誤。”
采訪中，合力股份有限公司董事長張德進特意告訴記者，因為有那次事件，后來合力的變速箱檢測增加了多項檢測，也增加了多臺設備。
而在三一集團，差不多同樣的一件事，采取了完全另外的方式也是為了讓人記住——
2007年在德國慕尼黑舉辦的工程機械展上，三一集團向全世界客戶、經銷商和媒體展示了其臂長達66米的混凝土泵車，力求刷新吉尼斯紀錄。沒想到泵車在工作中出現(xiàn)了故障——臂架突然斷裂，砸壞了駕駛室……這無疑是一次“高調兒”的失誤。
日后，三一集團卻把重新修復的泵車在全世界著名城市和港口巡展，來加深對三一泵車的印象。易小剛說，三一人經常提到的是，混凝土泵車輸送高度世界紀錄是中國技術制造出來的，是中國創(chuàng)造并保持的。
2002年，在香港國際金融大樓施工現(xiàn)場，三一混凝土泵將混凝土送上了406米的施工面，打破了國外老牌企業(yè)創(chuàng)造的308米的世界紀錄……2007年，三一超高壓混凝土輸送泵在上海環(huán)球金融中心以492米的單泵垂直泵送高度再次刷新世界紀錄。
在三一的文化中，“寬容失誤”是更好的創(chuàng)造。
有多少細節(jié)可以感動
文化因個性而凸顯張力。所有的文化特色都離不開細節(jié)。
“我們一直為我們當年的引進創(chuàng)新驕傲。”安徽叉車集團合力股份有限公司總經理楊安國在介紹引進創(chuàng)新時說到了一個細節(jié)——
10年前，安叉從世界叉車制造十大巨頭之一的日本一家公司，引進具有國際先進水平的1噸至10噸內燃平衡重式叉車制造技術。按照簽約規(guī)定，合力派出由技術人員和生產骨干組成的代表組，東渡日本學習先進的制造技術。日方把學習人員帶到了代表世界一流生產水平和生產能力的總裝線和設計場所，就是這樣短短幾天的參觀學習，合力員工把設計轉變成了先進生產技術和生產能力。
這是一個決定合力技術創(chuàng)新的細節(jié)。
而在山河智能機械股份有限公司，上上下下，都對董事長何清華稱呼為“何老師”。這個稱謂不僅在日常生活中，甚至在公司的內部出版物和公司的紅頭文件上也這樣表達……記者問及原因，身兼高校教授的何清華說：“我在學校那邊是老師，現(xiàn)在雖然教學科研和經營都參與，但已經習慣了老師的叫法兒，這樣可以更好地與企業(yè)員工打交道……”
何清華認為，中國創(chuàng)新文化的歷史積淀先天不足，加上西方“后工業(yè)時代”影響，導致人們心態(tài)浮躁、急功近利。這些負面影響對尚處于工業(yè)化的中國來說，對企業(yè)創(chuàng)新和培養(yǎng)創(chuàng)新人才更為不利。
中國工程機械協(xié)會綜合部主任王金星說，以“何老師”稱謂為代表，山河智能擁有了許多樸實的校園氛圍，也凝聚了很多專心研究的科研人才。這樣，山河智能才更有條件關注工程機械領域里最前沿的科技創(chuàng)新。
