11日上午9時58分，山東路橋集團施工作業船將第一根鋼管下到海水中，打下了大橋建設的第一根鋼管樁，這標志著海陽至即墨跨海大橋建設海上作業全面展開。按照目前進度，大橋將按計劃于2011年竣工通車。
“大橋建設施工包括陸地和海上作業，施工作業面多，難度系數大。海上第一樁是建設棧橋的需要，而棧橋是海上作業開始的前提，用于大橋建設機械作業、材料運輸等。棧橋建成后，大橋建設將分南北兩個作業面同時展開以加快進度。2009年計劃完成投資2億元，完成樁基工程。”海即跨海大橋承建單位山東路橋集團大橋項目經理部主任李志介紹說，“目前，大橋建設工程進展順利，已進場的材料型鋼、鋼板共計400多噸，鋼筋達到3000多噸，并配備了兩艘600噸的駁船。”
據介紹，海陽至即墨跨海大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，長度3290米，橋塔總高度105米，采用設計時速為80公里的雙向四車道公路一級標準，寬度24.5米，工程總投資5億元。該工程與海陽核電、海陽港、第三屆亞洲沙灘運動會場館建設并列為海陽市“四大重點工程”，是山東省濱海公路海陽段的重要組成部分。
海陽地處煙臺、青島、威海三市之間的中心地域，是2012年第三屆亞洲沙灘運動會的主辦城市。海陽交通局負責人說，“跨海大橋的建成，將進一步推動山東沿海大通道的建設，海陽至煙臺、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島市區的距離縮短為1小時車程以內，為海陽成功舉辦2012年亞沙會提供更加便捷的交通條件。同時，跨海大橋的建成，將加快煙青威三市濱海公路的對接貫通，進一步加強整個膠東半島的經濟聯系，加快半島城市群建設步伐。”
“大橋建設施工包括陸地和海上作業，施工作業面多，難度系數大。海上第一樁是建設棧橋的需要，而棧橋是海上作業開始的前提，用于大橋建設機械作業、材料運輸等。棧橋建成后，大橋建設將分南北兩個作業面同時展開以加快進度。2009年計劃完成投資2億元，完成樁基工程。”海即跨海大橋承建單位山東路橋集團大橋項目經理部主任李志介紹說，“目前，大橋建設工程進展順利，已進場的材料型鋼、鋼板共計400多噸，鋼筋達到3000多噸，并配備了兩艘600噸的駁船。”
據介紹，海陽至即墨跨海大橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，長度3290米，橋塔總高度105米，采用設計時速為80公里的雙向四車道公路一級標準，寬度24.5米，工程總投資5億元。該工程與海陽核電、海陽港、第三屆亞洲沙灘運動會場館建設并列為海陽市“四大重點工程”，是山東省濱海公路海陽段的重要組成部分。
海陽地處煙臺、青島、威海三市之間的中心地域，是2012年第三屆亞洲沙灘運動會的主辦城市。海陽交通局負責人說，“跨海大橋的建成，將進一步推動山東沿海大通道的建設，海陽至煙臺、青島、威海更加便捷，其中海陽到青島市區的距離縮短為1小時車程以內，為海陽成功舉辦2012年亞沙會提供更加便捷的交通條件。同時，跨海大橋的建成，將加快煙青威三市濱海公路的對接貫通，進一步加強整個膠東半島的經濟聯系，加快半島城市群建設步伐。”
