3月10日，京滬高鐵工地上一臺(tái)印著“中鐵一局”字樣的重達(dá)540噸，長73.13米的JQ900B型架橋機(jī)在YL900型運(yùn)梁車的配合下，僅用2小時(shí)，成功完成由上海方向向北京方向的調(diào)頭，開始向北京方向架梁。
為了安全的完成此次調(diào)頭任務(wù)，新運(yùn)公司京滬項(xiàng)目部超前策劃，成立了調(diào)頭技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)調(diào)頭場(chǎng)地狹小、地基強(qiáng)度等重點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行研究處理，并制定了調(diào)頭方案，方案經(jīng)技術(shù)小組的認(rèn)真探討多次修改和優(yōu)化后，組織全部參與調(diào)頭作業(yè)人員進(jìn)行了學(xué)習(xí)。一切準(zhǔn)備就緒后，3月8日晚開始進(jìn)行了架橋機(jī)下橋面、二號(hào)柱拆解等調(diào)頭前工作。3月10日下午，機(jī)械技術(shù)、調(diào)頭指揮、運(yùn)梁車操作人員及相關(guān)作業(yè)人員到位后，1時(shí)整運(yùn)梁車二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相繼啟動(dòng)調(diào)頭工作正式開始，運(yùn)梁車在狹窄的調(diào)頭場(chǎng)地上前后移動(dòng)，各崗位人員嚴(yán)密監(jiān)控，1小時(shí)后，原地調(diào)頭90度，各監(jiān)控點(diǎn)報(bào)告正常，3點(diǎn)整，隨著運(yùn)梁車最后一次輪胎變向，YL900型運(yùn)梁車背著JQ900B型架橋機(jī)順利轉(zhuǎn)向180度，歷時(shí)2小時(shí)的調(diào)頭工作安全完成，3月11日開始向北京方向架梁，創(chuàng)造了同行業(yè)調(diào)頭最快速度，為架梁爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。截止09年3月10日新運(yùn)公司京滬項(xiàng)目部已完成架梁195孔，并在本月將實(shí)現(xiàn)四個(gè)架梁基地利用架橋機(jī)同時(shí)架梁目標(biāo)，掀起南北四點(diǎn)架梁會(huì)戰(zhàn)高潮。
JQ900B型架橋機(jī)在YL900型運(yùn)梁車配合下進(jìn)行原地掉頭作業(yè)
提梁機(jī)將掉頭成功的架橋機(jī)提至梁面
