云南省發展和改革委員會副主任王喜良八日在云南省兩會第一次新聞發布會上稱，云南鐵路基礎設施滯后是制約當前和今后一段時期云南經濟發展的重要瓶頸，從今年開始，云南鐵路建設將駛進快車道。
云南是資源型省份，外運物資以原礦和粗加工產品等低附加值物資為主，對鐵路運輸的依賴程度較高，一直是“以運定產”。近年來，云南省通過鐵路發送貨物實現的產值占全GDP的百分之三十以上，全省約百分之六十的工業產值通過鐵路運輸得以實現，鐵路既為全省經濟社會的發展提供了強有力的支持，也成為制約云南經濟發展的主要“瓶頸”。
這一矛盾，隨著一批鐵路項目的建設以及相關項目的推進將得到有效的緩解。今年云南省《政府工作報告》中提到，云南二00九年二十個重大建設項目里就包括鐵路建設項目，主要是加快大瑞(大保段)等七個已開工重點項目續建工作；開工建設云桂鐵路等四個項目，啟動昆明城市軌道交通建設項目；加快麗香鐵路等五個項目前期工作。
七個在建項目包括全長一百六十二公里的大理至麗江鐵路，將于今年十二月全線鋪通，明年四月可開通運營；全長一百四十一公里的玉溪至蒙自鐵路，預計二0一一年十二月開通運營；全長二百四十四公里的沾益至六盤水鐵路復線，預計二0一一年九月開通運營；全長一百零六公里的昆明至廣通鐵路復線，預計二0一一年十月開通運營；全長一百三十三公里的大理至瑞麗鐵路大保段，預計二0一三年十二月開通運營；全長十四點七公里的仁和至麗江鐵路，預計二0一0年開通運營；全長一百四十公里的蒙自至河口鐵路，預計二0一二年十二月開通運營。
此外，今年云南將力爭開工建設一個客運專線——滬昆客運專線，兩個新建項目——云桂鐵路、麗江至香格里拉鐵路，四個改建擴能——昆明樞紐擴能改造、昆明樞紐南環線、昆玉線擴能、廣通至大理擴能等七個項目。“這些擬開工項目加上目前在建項目，云南鐵路建設項目的投資總額將超過一千億元人民幣。”王喜良稱。
據悉，未來三至五年將是云南鐵路建設規模最大的歷史時期。昆明鐵路局將新增營運里程一千零二十六公里，總營運里程達二千九百五十公里。根據相關規劃，在二0二0年前，云南將建成以昆明為中心，七條干線鐵路入滇、四條鐵路出境的鐵路運輸大通道，形成云南至泛長江、珠江三角洲和泛渤海地區的高速鐵路通道。
云南是資源型省份，外運物資以原礦和粗加工產品等低附加值物資為主，對鐵路運輸的依賴程度較高，一直是“以運定產”。近年來，云南省通過鐵路發送貨物實現的產值占全GDP的百分之三十以上，全省約百分之六十的工業產值通過鐵路運輸得以實現，鐵路既為全省經濟社會的發展提供了強有力的支持，也成為制約云南經濟發展的主要“瓶頸”。
這一矛盾，隨著一批鐵路項目的建設以及相關項目的推進將得到有效的緩解。今年云南省《政府工作報告》中提到，云南二00九年二十個重大建設項目里就包括鐵路建設項目，主要是加快大瑞(大保段)等七個已開工重點項目續建工作；開工建設云桂鐵路等四個項目，啟動昆明城市軌道交通建設項目；加快麗香鐵路等五個項目前期工作。
七個在建項目包括全長一百六十二公里的大理至麗江鐵路，將于今年十二月全線鋪通，明年四月可開通運營；全長一百四十一公里的玉溪至蒙自鐵路，預計二0一一年十二月開通運營；全長二百四十四公里的沾益至六盤水鐵路復線，預計二0一一年九月開通運營；全長一百零六公里的昆明至廣通鐵路復線，預計二0一一年十月開通運營；全長一百三十三公里的大理至瑞麗鐵路大保段，預計二0一三年十二月開通運營；全長十四點七公里的仁和至麗江鐵路，預計二0一0年開通運營；全長一百四十公里的蒙自至河口鐵路，預計二0一二年十二月開通運營。
此外，今年云南將力爭開工建設一個客運專線——滬昆客運專線，兩個新建項目——云桂鐵路、麗江至香格里拉鐵路，四個改建擴能——昆明樞紐擴能改造、昆明樞紐南環線、昆玉線擴能、廣通至大理擴能等七個項目。“這些擬開工項目加上目前在建項目，云南鐵路建設項目的投資總額將超過一千億元人民幣。”王喜良稱。
據悉，未來三至五年將是云南鐵路建設規模最大的歷史時期。昆明鐵路局將新增營運里程一千零二十六公里，總營運里程達二千九百五十公里。根據相關規劃，在二0二0年前，云南將建成以昆明為中心，七條干線鐵路入滇、四條鐵路出境的鐵路運輸大通道，形成云南至泛長江、珠江三角洲和泛渤海地區的高速鐵路通道。
