繼去年完成346.7億元建設(shè)投資任務(wù)后，今年上海鐵路局的投資規(guī)模計(jì)劃近600億元，擬開(kāi)工項(xiàng)目達(dá)16個(gè)，其中滬杭客運(yùn)專線計(jì)劃今年一季度開(kāi)工。預(yù)計(jì)到2012年，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象將有望根本改觀。
依據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。根據(jù)規(guī)劃，2009年上海鐵路局在建及新開(kāi)工鐵路建設(shè)項(xiàng)目近40個(gè)，投資規(guī)模近600億元。也就是說(shuō)，2009年上海鐵路局的建設(shè)投資平均每天超1.5個(gè)億，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。目前，上海鐵路局在建項(xiàng)目已達(dá)22個(gè)，擬開(kāi)工項(xiàng)目達(dá)16個(gè)，其中滬杭客運(yùn)專線、鄭徐客運(yùn)專線、滬通鐵路、宿淮等都是大中型建設(shè)項(xiàng)目，新開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量將創(chuàng)下新的歷史記錄。
在已開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目中，滬寧、寧安城際，寧杭客專等都是設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里及以上的高等級(jí)鐵路；虹橋站、南京南站、杭州東站都是特大型城市綜合交通樞紐。
在這些在建和擬開(kāi)工的項(xiàng)目中，滬寧城際鐵路2010年上海世博會(huì)前開(kāi)通，4年工期壓縮至2年；滬杭客專計(jì)劃2009年一季度開(kāi)工，力爭(zhēng)在2010年上海世博會(huì)前完成；虹橋站計(jì)劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用，南京南站計(jì)劃先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。按照這樣的建設(shè)規(guī)模與速度，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴(kuò)充，一大批客運(yùn)專線和大型樞紐客站將投入運(yùn)營(yíng)，全局營(yíng)業(yè)里程將達(dá)1萬(wàn)公里以上，客運(yùn)專線及城際鐵路將達(dá)3600多公里。客貨運(yùn)輸能力將大幅度增加，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象有望得到根本改觀。
依據(jù)新調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。根據(jù)規(guī)劃，2009年上海鐵路局在建及新開(kāi)工鐵路建設(shè)項(xiàng)目近40個(gè)，投資規(guī)模近600億元。也就是說(shuō)，2009年上海鐵路局的建設(shè)投資平均每天超1.5個(gè)億，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。目前，上海鐵路局在建項(xiàng)目已達(dá)22個(gè)，擬開(kāi)工項(xiàng)目達(dá)16個(gè)，其中滬杭客運(yùn)專線、鄭徐客運(yùn)專線、滬通鐵路、宿淮等都是大中型建設(shè)項(xiàng)目，新開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量將創(chuàng)下新的歷史記錄。
在已開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目中，滬寧、寧安城際，寧杭客專等都是設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里及以上的高等級(jí)鐵路；虹橋站、南京南站、杭州東站都是特大型城市綜合交通樞紐。
在這些在建和擬開(kāi)工的項(xiàng)目中，滬寧城際鐵路2010年上海世博會(huì)前開(kāi)通，4年工期壓縮至2年；滬杭客專計(jì)劃2009年一季度開(kāi)工，力爭(zhēng)在2010年上海世博會(huì)前完成；虹橋站計(jì)劃在2010年5月1日投產(chǎn)使用，南京南站計(jì)劃先于京滬高速鐵路投產(chǎn)使用。按照這樣的建設(shè)規(guī)模與速度，到2012年，上海鐵路局的路網(wǎng)規(guī)模將大幅擴(kuò)充，一大批客運(yùn)專線和大型樞紐客站將投入運(yùn)營(yíng)，全局營(yíng)業(yè)里程將達(dá)1萬(wàn)公里以上，客運(yùn)專線及城際鐵路將達(dá)3600多公里。客貨運(yùn)輸能力將大幅度增加，“一票難求、一車難求”的現(xiàn)象有望得到根本改觀。
