日前，由深高速投資控股、正在建設中的清連高速公路上的3座特大高架橋主體工程相繼建成，并在高達100多米的“華南第一高橋”陽山杜步1號大橋上舉行了杜步特大橋全橋合攏慶典，標志著清連高速公路三大控制性工程順利完工，為12月底按期完工通車提供了保證。
清連高速位于廣東省西北部，連接清遠及毗鄰湖南的連州鳳頭嶺，總長200多公里，是在原清連一級公路基礎上進行的高速化改造，項目總概算約54億元，由深高速聯手廣州越秀集團共同投資開發。其中，深高速擁有76%股權，項目于2005年12月正式動工，并計劃2008年12月底完成全部路面工程。目前，項目工程已進入輔道、連接線及封閉工程的施工階段,可望在今年的12月26日全線通車。
據悉，作為國家高速公路“7918”網的一部分、廣東省高速公路網的“第六縱”，清連高速公路北與湖南宜連高速對接，并在湖南宜章顯境內與京珠高速公路相連，南與廣清高速相通，并與擬建的二連浩特至廣州高速、汕頭至昆明高速同處于同一區域，是國家和廣東省陸路交通主干線，路網優勢十分明顯；同時，清連高速還是珠三角北向最便捷的交通要道，輻射廣東、湖南及廣西三省，具有區域優勢。而相對京珠高速粵北段，清連高速海拔低，冬季無霜凍、春秋無大霧，且沒有長大縱坡，車輛通行更為安全便利。即使與同區域的高速公路相比，清連高速也將縮短珠三角與湖南之間的里程，且按四車道標準收費，大大節約通行時間與費用。該項目的建成并即將通車，無疑成為廣東省又一重要出省通道。
與此同時，清連高速公路還將徹底改變長久以來交通制約粵西北經濟發展的局面，促進當地投資及旅游發展。資料顯示，隨著清連高速化改造項目推進，清遠投資日漸活躍，年GDP在全省排名逐年上升，僅今年上半年，全市新引進項目217個，計劃總投資520多億元，其中過億元的項目就達65個，其發展勢頭是以往不曾見到的。此外，清遠豐富的農業及旅游觀光資源也將受益清連高速的開通。
深高速有關人士告訴記者，為確保清連高速化改造項目的成功，一方面，公司積極拓寬融資渠道籌措充足資金，確保項目實施；另一方面，公司派出強大的管理團隊進駐，15名管理人員都參與過公司的梅觀、鹽壩及鹽排等高速路項目的建設，擁有豐富的施工及綜合管理經驗，有力保證了被稱為國內最復雜的清連一級公路高速化改造的順利進行。其中，杜步的三座大橋主橋均采用預應力混凝土鋼構—連續組合體系梁,集“高橋、坡橋、彎橋”于一體,質量、安全控制點多,施工、協調難度極大。參建單位成功解決了隧道溶洞處理、超長護臂塔吊設計及安裝等技術和施工環境難題,在國里創下了同一大橋20個掛籃同時施工的先例,實現了三座大橋提前18天成功合龍。
有市場分析人士指出，清連高速是深高速繼上半年通車的南光高速后又一重大項目,將成為廣東省公路網中承接南北、提升珠江三角洲向內陸地區輻射能力的大動脈，其全長215公里，是深高速現有路段總長的兩倍，接近于再造一個深高速。而根據清連高速通車后的車流輛測算，年通行費收入應超過8億元。
清連高速位于廣東省西北部，連接清遠及毗鄰湖南的連州鳳頭嶺，總長200多公里，是在原清連一級公路基礎上進行的高速化改造，項目總概算約54億元，由深高速聯手廣州越秀集團共同投資開發。其中，深高速擁有76%股權，項目于2005年12月正式動工，并計劃2008年12月底完成全部路面工程。目前，項目工程已進入輔道、連接線及封閉工程的施工階段,可望在今年的12月26日全線通車。
據悉，作為國家高速公路“7918”網的一部分、廣東省高速公路網的“第六縱”，清連高速公路北與湖南宜連高速對接，并在湖南宜章顯境內與京珠高速公路相連，南與廣清高速相通，并與擬建的二連浩特至廣州高速、汕頭至昆明高速同處于同一區域，是國家和廣東省陸路交通主干線，路網優勢十分明顯；同時，清連高速還是珠三角北向最便捷的交通要道，輻射廣東、湖南及廣西三省，具有區域優勢。而相對京珠高速粵北段，清連高速海拔低，冬季無霜凍、春秋無大霧，且沒有長大縱坡，車輛通行更為安全便利。即使與同區域的高速公路相比，清連高速也將縮短珠三角與湖南之間的里程，且按四車道標準收費，大大節約通行時間與費用。該項目的建成并即將通車，無疑成為廣東省又一重要出省通道。
與此同時，清連高速公路還將徹底改變長久以來交通制約粵西北經濟發展的局面，促進當地投資及旅游發展。資料顯示，隨著清連高速化改造項目推進，清遠投資日漸活躍，年GDP在全省排名逐年上升，僅今年上半年，全市新引進項目217個，計劃總投資520多億元，其中過億元的項目就達65個，其發展勢頭是以往不曾見到的。此外，清遠豐富的農業及旅游觀光資源也將受益清連高速的開通。
深高速有關人士告訴記者，為確保清連高速化改造項目的成功，一方面，公司積極拓寬融資渠道籌措充足資金，確保項目實施；另一方面，公司派出強大的管理團隊進駐，15名管理人員都參與過公司的梅觀、鹽壩及鹽排等高速路項目的建設，擁有豐富的施工及綜合管理經驗，有力保證了被稱為國內最復雜的清連一級公路高速化改造的順利進行。其中，杜步的三座大橋主橋均采用預應力混凝土鋼構—連續組合體系梁,集“高橋、坡橋、彎橋”于一體,質量、安全控制點多,施工、協調難度極大。參建單位成功解決了隧道溶洞處理、超長護臂塔吊設計及安裝等技術和施工環境難題,在國里創下了同一大橋20個掛籃同時施工的先例,實現了三座大橋提前18天成功合龍。
有市場分析人士指出，清連高速是深高速繼上半年通車的南光高速后又一重大項目,將成為廣東省公路網中承接南北、提升珠江三角洲向內陸地區輻射能力的大動脈，其全長215公里，是深高速現有路段總長的兩倍，接近于再造一個深高速。而根據清連高速通車后的車流輛測算，年通行費收入應超過8億元。
