受國家將巨額投資基礎設施這一重大利好刺激，工程機械成為本周市場上最為亮麗的板塊之一。
湖南作為擁有最多工程機械上市公司的省份，自然最引人注目。就本周四天的漲幅來看，山河智能、中聯重科、三一重工分別達到37.4%、35%及31.2%。除此之外，因三季度利潤大幅下降導致股價在8個交易日里遭腰斬的柳工股份，也是咸魚翻身，連續四天大漲34%。
“隨著國家推出規模以萬億計的基礎建設項目，工程機械這個周期性行業搖身一變成為擴張性財政政策的主要受益者。”湖南金證咨詢顧問公司董事長楊揚認為，“當然具體的受益情況，會因各上市公司產品結構不同而有所區別。”
1500億與3000億之爭
“目前可以明確的是，中央政府4萬億元的基礎建設投資將對新農村、公路、鐵路、災區重建產生直接影響，在機械行業中，工程機械將受益最大。”中信建投高級研究員劉亞輝告訴記者。
對于工程機械行業分享此次4萬億大蛋糕的具體份額，行業研究員看法不一，有的認為是1500億，但也有人認為將達到3500億。
工程機械行業的下游需求主要來自基礎設施建設、房地產以及采礦業等三大領域。此次出臺的10項措施中有4項與工程機械行業的需求密切相關，總體而言受益較大的產品是旋挖鉆機、起重機、推土機和混凝土機械。
據恒泰證券吳文釗估算，在共約4萬億的投資規模中，鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設將是重中之重，合計投資額約3萬億，其中未來兩年鐵路投資約1.2萬億元、公路投資1.6萬億元。若按照工程機械采購額占基建總投資約5％的比例估算，未來兩年基礎設施建設拉動的工程機械行業產值即可達1500億元。
國泰君安分析師張錦燦認為，目前新建鐵路以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道較多。在施工中，除了使用大量的專用設備外，對混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。“以京滬高鐵為例，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右。”
據此，如果3年內鐵路基建投資額為3萬億元，那么光是鐵路用于采購工程機械設備的資金量，就可能達到3000億元。
而據統計，整個工程機械行業1-8月累計完成工業總產值1405.55億元，同比增長45.20%；累計實現銷售收入1346.36億元，同比增長37.51%。其中出口產值為144億元，占10.24%，同比增長73.47%。從趨勢上看，今年二-三季度工程機械行業增速雖然較一季度有所回落，但仍保持在40%以上。
“這也就意味著，因今后幾年擴大的基礎建設新增的至少1500億元的工程機械需求，至少相當于2008年半年的行業收入。” 劉亞輝分析說。
公司受益冷熱不均
事實上，早在國務院決定2010年前鐵路投資額增加1.37萬億及災后重建支出7000億之后，工程機械行業的中國第一重鎮——徐州就歡欣鼓舞。
徐工集團董事長王民說，就投資總額超過2000億元的京滬高鐵項目而言，對徐州的重型機械，就是一個巨大的市場。如果該高速80%都是橋架，估計會給公司帶來上百億元的收入，相當可觀。
王民給記者算了一筆賬，此次政策中如果鐵路建設投資占1.2萬億元，按照工程機械采購占投資額的10%左右計算，就是1200億元，而徐州的工程機械業在國內市場份額已經超過55%，徐州的工程機械產業在未來3至5年里，將有希望從鐵路建設項目中獲得600多億元銷售收入。
而作為中國工程機械行業第二重鎮的長沙同樣也從此次經濟“新政”中受益匪淺。
“比如鐵路建設，我們的主打產品起重機和混凝土機械就大有可為。另外，災區重建，我們更是全系列產品受益，因為中聯是工程機械行業里產品結構最完備的企業。”中聯重科品管中心主任劉小平透露。
中聯重科今年前三季度盈利同比增長54％至13.92億，凈銷售收入同比增長了61％至99億人民幣，毛利率也略有提升。在今年先后收購了陜西新黃工、湖南車轎廠、華泰重工、意大利CIFA等資產后，成為“全系列的工程機械產品供應商”，在4萬億基礎建設大投入的大背景下，其并購效益可望繼續擴大。
而三一集團副總裁何真臨也透露，今年集團銷售過200億的目標仍舊不變，預計全年的實際銷售額將達到220億左右。國家出臺4萬億投資計劃，將確保三一在未來三年繼續保持較高的增長速度。
“擴大投資將使三一的挖掘機、混凝土機械、旋挖鉆機和履帶式起重機的銷售獲得較大增長。” 恒泰證券吳文釗表示。
另外，山河智能主營小型挖掘機，由于受到人民幣升值的影響以及出口地區的需求下滑，小型挖掘機的出口在7、8月份出現了下滑，前三季度凈利潤同比下滑了23％。
吳文釗預計，未來幾個月，山河智能的小挖業務很難出現大的轉機，但是其它產品如旋挖鉆機等受益于鐵路建設，將依然保持快速增長。
湖南作為擁有最多工程機械上市公司的省份，自然最引人注目。就本周四天的漲幅來看，山河智能、中聯重科、三一重工分別達到37.4%、35%及31.2%。除此之外，因三季度利潤大幅下降導致股價在8個交易日里遭腰斬的柳工股份，也是咸魚翻身，連續四天大漲34%。
“隨著國家推出規模以萬億計的基礎建設項目，工程機械這個周期性行業搖身一變成為擴張性財政政策的主要受益者。”湖南金證咨詢顧問公司董事長楊揚認為，“當然具體的受益情況，會因各上市公司產品結構不同而有所區別。”
1500億與3000億之爭
“目前可以明確的是，中央政府4萬億元的基礎建設投資將對新農村、公路、鐵路、災區重建產生直接影響，在機械行業中，工程機械將受益最大。”中信建投高級研究員劉亞輝告訴記者。
對于工程機械行業分享此次4萬億大蛋糕的具體份額，行業研究員看法不一，有的認為是1500億，但也有人認為將達到3500億。
工程機械行業的下游需求主要來自基礎設施建設、房地產以及采礦業等三大領域。此次出臺的10項措施中有4項與工程機械行業的需求密切相關，總體而言受益較大的產品是旋挖鉆機、起重機、推土機和混凝土機械。
據恒泰證券吳文釗估算，在共約4萬億的投資規模中，鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設將是重中之重，合計投資額約3萬億，其中未來兩年鐵路投資約1.2萬億元、公路投資1.6萬億元。若按照工程機械采購額占基建總投資約5％的比例估算，未來兩年基礎設施建設拉動的工程機械行業產值即可達1500億元。
國泰君安分析師張錦燦認為，目前新建鐵路以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道較多。在施工中，除了使用大量的專用設備外，對混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。“以京滬高鐵為例，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右。”
據此，如果3年內鐵路基建投資額為3萬億元，那么光是鐵路用于采購工程機械設備的資金量，就可能達到3000億元。
而據統計，整個工程機械行業1-8月累計完成工業總產值1405.55億元，同比增長45.20%；累計實現銷售收入1346.36億元，同比增長37.51%。其中出口產值為144億元，占10.24%，同比增長73.47%。從趨勢上看，今年二-三季度工程機械行業增速雖然較一季度有所回落，但仍保持在40%以上。
“這也就意味著，因今后幾年擴大的基礎建設新增的至少1500億元的工程機械需求，至少相當于2008年半年的行業收入。” 劉亞輝分析說。
公司受益冷熱不均
事實上，早在國務院決定2010年前鐵路投資額增加1.37萬億及災后重建支出7000億之后，工程機械行業的中國第一重鎮——徐州就歡欣鼓舞。
徐工集團董事長王民說，就投資總額超過2000億元的京滬高鐵項目而言，對徐州的重型機械，就是一個巨大的市場。如果該高速80%都是橋架，估計會給公司帶來上百億元的收入，相當可觀。
王民給記者算了一筆賬，此次政策中如果鐵路建設投資占1.2萬億元，按照工程機械采購占投資額的10%左右計算，就是1200億元，而徐州的工程機械業在國內市場份額已經超過55%，徐州的工程機械產業在未來3至5年里，將有希望從鐵路建設項目中獲得600多億元銷售收入。
而作為中國工程機械行業第二重鎮的長沙同樣也從此次經濟“新政”中受益匪淺。
“比如鐵路建設，我們的主打產品起重機和混凝土機械就大有可為。另外，災區重建，我們更是全系列產品受益，因為中聯是工程機械行業里產品結構最完備的企業。”中聯重科品管中心主任劉小平透露。
中聯重科今年前三季度盈利同比增長54％至13.92億，凈銷售收入同比增長了61％至99億人民幣，毛利率也略有提升。在今年先后收購了陜西新黃工、湖南車轎廠、華泰重工、意大利CIFA等資產后，成為“全系列的工程機械產品供應商”，在4萬億基礎建設大投入的大背景下，其并購效益可望繼續擴大。
而三一集團副總裁何真臨也透露，今年集團銷售過200億的目標仍舊不變，預計全年的實際銷售額將達到220億左右。國家出臺4萬億投資計劃，將確保三一在未來三年繼續保持較高的增長速度。
“擴大投資將使三一的挖掘機、混凝土機械、旋挖鉆機和履帶式起重機的銷售獲得較大增長。” 恒泰證券吳文釗表示。
另外，山河智能主營小型挖掘機，由于受到人民幣升值的影響以及出口地區的需求下滑，小型挖掘機的出口在7、8月份出現了下滑，前三季度凈利潤同比下滑了23％。
吳文釗預計，未來幾個月，山河智能的小挖業務很難出現大的轉機，但是其它產品如旋挖鉆機等受益于鐵路建設，將依然保持快速增長。
