如果政府將鐵路投資作為平抑周期波動的手段，鐵路2020年的建設目標很可能到2012-15年前后就要實現，鐵路投資在未來3-5年投資總額再增加5000億的可能性是非常大的。不過，即便是《中長期鐵路網規劃》的目標全部實現，我國的鐵路運營里程也不過比05年增加33%左右，主要指標在國際比較中仍處于較低水平。
目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設備外，對混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。據估算，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10%左右，受益最大的工程機械品種依次為旋挖鉆機、起重機、混凝土設備、鏟土設備，受益較為直接的上市公司為徐工科技、中聯重科、三一重工、山河智能。
近幾年鐵路機車車輛購置費的增長速度明顯快于投資額的增長。未來幾年鐵路投資的核心是快速客運網建設，受益的將主要是動車組、城軌車輛，以及電力機車生產廠商。目前，國內生產鐵路車輛的上市公司主要是中國南車、北方創業和晉西車軸，中國南車將受益最大。
目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設備外，對混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。據估算，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10%左右，受益最大的工程機械品種依次為旋挖鉆機、起重機、混凝土設備、鏟土設備，受益較為直接的上市公司為徐工科技、中聯重科、三一重工、山河智能。
近幾年鐵路機車車輛購置費的增長速度明顯快于投資額的增長。未來幾年鐵路投資的核心是快速客運網建設，受益的將主要是動車組、城軌車輛，以及電力機車生產廠商。目前，國內生產鐵路車輛的上市公司主要是中國南車、北方創業和晉西車軸，中國南車將受益最大。
