人行便道雨后沉陷、路沿石遭遇車輛擠壓移位側翻，這樣的情況在以往可謂司空見慣。為避免類似問題繼續存在，今年市政府投資改造的幾條道路，特地增加了上述部位的抗壓防沉陷設計。除了下部鋪設混凝土基礎，路沿石靠近綠化帶的一側，還首次澆鑄了混凝土護背。
4日從市道路建設改造指揮部和北京市政公司大同項目部獲悉，考慮到以往人行便道容易雨后沉陷的問題，今年道路改造中統一鋪設了厚10厘米的混凝土基礎，抗壓強度大大增加。為了防止路沿石移位側翻，此次不僅從材質上由石灰巖改為花崗巖，規格上從10多厘米增加到20厘米，而且鋪設時底部用混凝土做基底，側面還按機動車道和非機動車道的不同要求，分別設計了平式和立式兩種混凝土護背。
4日從市道路建設改造指揮部和北京市政公司大同項目部獲悉，考慮到以往人行便道容易雨后沉陷的問題，今年道路改造中統一鋪設了厚10厘米的混凝土基礎，抗壓強度大大增加。為了防止路沿石移位側翻，此次不僅從材質上由石灰巖改為花崗巖，規格上從10多厘米增加到20厘米，而且鋪設時底部用混凝土做基底，側面還按機動車道和非機動車道的不同要求，分別設計了平式和立式兩種混凝土護背。
