這幾天，路過泉州市區刺桐路（湖心街到東湖街一段）的市民會發現，該路變了膚色，從以前的“白”水泥路面變成“黑”瀝青。據市政工程管理處有關人員介紹，市區13條（段）受損較厲害的道路，將先行鋪設瀝青，消除以前坑洼、開裂的現象。
夜間施工不影響交通
近日，林先生開車從湖心街拐入刺桐路，發現一些工人在車道一側忙著鋪瀝青，而另一側則可以通行了。
據介紹，此次泉州市將花近千萬元對13條外觀存在較多問題的路面進行改造，加鋪瀝青混凝土面層。這13條道路包括打錫街、九一街、豐澤街（溫陵路至田安路、刺桐路至坪山路）、百源路、田安路（東湖街至湖心街）、堤后路（臨漳水閘至新門街）、義全街、刺桐路東側（豐澤街至東湖街）、刺桐路西側（泉秀街至寶洲街）、丁榮路、泉秀街城雕環島、泉州大橋東側接線、新華北路。其中改造涉及機動車道10萬多平方米，非機動車道近2萬平方米。
“施工期間不封閉道路，車輛可以照常通行?！笔姓こ坦芾硖幱嘘P人士介紹，考慮到避免影響通行，一般選擇夜間施工。8月29日下午開始全面施工，預計將于9月底至10月初全部施工完畢。
并非整條路都“換膚”
這13條道路，并非整條路都翻新鋪瀝青，大多數道路有些地方要“留白”。就刺桐路而言，在與湖心街、泉秀街交叉的十字路口等段，不鋪設瀝青，仍舊保留水泥路面。對此，不少市民提出了自己的看法。
“要換瀝青，為什么不一起換呢？”市民吳先生認為，有的道路“黑”有的道路“白”，從城市總體印象上看顯得不協調；一些“黑”“白”相接的地方，像個“大花臉”，看起來很不美觀。
市政工程管理處有關人士告訴記者，此次鋪設瀝青的道路根據實際情況進行調查、設計、施工，一些受損情況比較嚴重的才翻修，一些路口、路段路況較好的，就不鋪設瀝青了。
據介紹，市區道路大多于上世紀90年代建設，為水泥混凝土路面。因為當時施工工藝較為落后，再加上經過10多年使用，大部分水泥混凝土路面出現表面剝落、露骨、板塊開裂、脫落、掉角等問題，如打錫街、九一街、豐澤街等，不僅影響行車的舒適性，更影響市容市貌。
瀝青路面更環保舒適
家住刺桐路瑞祥西苑的趙老先生擔心，瀝青路面會不會隨著溫度升高熔化變軟，甚至散發“臭味”？
“鋪設瀝青路面更好。”在市政工程管理處人士看來，目前的瀝青鋪設工藝很成熟，既環保又讓人行車感覺舒適，不會產生上述問題，比水泥路更優越。瀝青路面耐熱、耐寒，高溫時會吸收熱量，降低城市溫度；防滑，能縮短剎車制動距離，提高行車安全系數；顏色呈黑色，給人以深沉穩重的感覺，開車時人會覺得比較踏實；從施工影響市民通行角度看，施工時間短，維修方便，破損的路面只需重新鋪上瀝青，7小時左右就可通車，相比水泥路20多天的維修期，更能減少維修造成的交通擁堵。去年年底，市區中山南路加鋪了瀝青路面，讓人覺得既美觀又上檔次，原本的“補丁”變得平整，不易打滑。此外，與水泥路相比，車輛經過時發出的噪聲也降低了。
據介紹，主干道機動車道瀝青結構層總厚7厘米，采用4厘米厚普通瀝青混凝土（底層）加上3厘米厚改性瀝青混凝土（面層）；次干道機動車道及主干道非機動車道采用5厘米厚改性瀝青混凝土。
市政工程管理處有關人士說，雖然這樣一來，路面抬高了，但雨季時瀝青路面上的積水并不會排到人行道上，因為原本人行道就比機動車道高，鋪設瀝青后，形成一定坡度，雨水口也會作相應調整，不會影響到排水。同時，一些路中央的檢查井也會在鋪設瀝青之前進行調整，瀝青鋪完以后整片都會變得很平整，不會妨礙行車。
“白改黑”可能逐步推廣
據悉，目前市區除了城東片區道路、目前還在翻修的13條道路采用瀝青路面外，一些高檔別墅區也采用瀝青路面。
市政工程管理處有關人士說，市區一些新興的片區如城東一場一館周邊道路，已經先行采取瀝青鋪設的方法，而并非傳統的水泥路。上海、廈門等城市一些道路也是鋪設瀝青，“這是一種趨勢，如果有條件，泉州市區道路以后可能會逐步推廣”。
夜間施工不影響交通
近日，林先生開車從湖心街拐入刺桐路，發現一些工人在車道一側忙著鋪瀝青，而另一側則可以通行了。
據介紹，此次泉州市將花近千萬元對13條外觀存在較多問題的路面進行改造，加鋪瀝青混凝土面層。這13條道路包括打錫街、九一街、豐澤街（溫陵路至田安路、刺桐路至坪山路）、百源路、田安路（東湖街至湖心街）、堤后路（臨漳水閘至新門街）、義全街、刺桐路東側（豐澤街至東湖街）、刺桐路西側（泉秀街至寶洲街）、丁榮路、泉秀街城雕環島、泉州大橋東側接線、新華北路。其中改造涉及機動車道10萬多平方米，非機動車道近2萬平方米。
“施工期間不封閉道路，車輛可以照常通行?！笔姓こ坦芾硖幱嘘P人士介紹，考慮到避免影響通行，一般選擇夜間施工。8月29日下午開始全面施工，預計將于9月底至10月初全部施工完畢。
并非整條路都“換膚”
這13條道路，并非整條路都翻新鋪瀝青，大多數道路有些地方要“留白”。就刺桐路而言，在與湖心街、泉秀街交叉的十字路口等段，不鋪設瀝青，仍舊保留水泥路面。對此，不少市民提出了自己的看法。
“要換瀝青，為什么不一起換呢？”市民吳先生認為，有的道路“黑”有的道路“白”，從城市總體印象上看顯得不協調；一些“黑”“白”相接的地方，像個“大花臉”，看起來很不美觀。
市政工程管理處有關人士告訴記者，此次鋪設瀝青的道路根據實際情況進行調查、設計、施工，一些受損情況比較嚴重的才翻修，一些路口、路段路況較好的，就不鋪設瀝青了。
據介紹，市區道路大多于上世紀90年代建設，為水泥混凝土路面。因為當時施工工藝較為落后，再加上經過10多年使用，大部分水泥混凝土路面出現表面剝落、露骨、板塊開裂、脫落、掉角等問題，如打錫街、九一街、豐澤街等，不僅影響行車的舒適性，更影響市容市貌。
瀝青路面更環保舒適
家住刺桐路瑞祥西苑的趙老先生擔心，瀝青路面會不會隨著溫度升高熔化變軟，甚至散發“臭味”？
“鋪設瀝青路面更好。”在市政工程管理處人士看來，目前的瀝青鋪設工藝很成熟，既環保又讓人行車感覺舒適，不會產生上述問題，比水泥路更優越。瀝青路面耐熱、耐寒，高溫時會吸收熱量，降低城市溫度；防滑，能縮短剎車制動距離，提高行車安全系數；顏色呈黑色，給人以深沉穩重的感覺，開車時人會覺得比較踏實；從施工影響市民通行角度看，施工時間短，維修方便，破損的路面只需重新鋪上瀝青，7小時左右就可通車，相比水泥路20多天的維修期，更能減少維修造成的交通擁堵。去年年底，市區中山南路加鋪了瀝青路面，讓人覺得既美觀又上檔次，原本的“補丁”變得平整，不易打滑。此外，與水泥路相比，車輛經過時發出的噪聲也降低了。
據介紹，主干道機動車道瀝青結構層總厚7厘米，采用4厘米厚普通瀝青混凝土（底層）加上3厘米厚改性瀝青混凝土（面層）；次干道機動車道及主干道非機動車道采用5厘米厚改性瀝青混凝土。
市政工程管理處有關人士說，雖然這樣一來，路面抬高了，但雨季時瀝青路面上的積水并不會排到人行道上，因為原本人行道就比機動車道高，鋪設瀝青后，形成一定坡度，雨水口也會作相應調整，不會影響到排水。同時，一些路中央的檢查井也會在鋪設瀝青之前進行調整，瀝青鋪完以后整片都會變得很平整，不會妨礙行車。
“白改黑”可能逐步推廣
據悉，目前市區除了城東片區道路、目前還在翻修的13條道路采用瀝青路面外，一些高檔別墅區也采用瀝青路面。
市政工程管理處有關人士說，市區一些新興的片區如城東一場一館周邊道路，已經先行采取瀝青鋪設的方法，而并非傳統的水泥路。上海、廈門等城市一些道路也是鋪設瀝青，“這是一種趨勢，如果有條件，泉州市區道路以后可能會逐步推廣”。
