隨著受損道路設施的逐步恢復，包括災民搬遷安置，鋼材、水泥、板房等救災物質需求量的激增……都需要通過眾多大型車輛運輸來實現，相關分析機構認為，類似這樣的“應急物流”，將使重型運輸車的剛性需求在下半年達到高潮。
災后重建工作正在如火如荼地展開，在迎來物流商機的同時，大量倒塌建筑、廢墟的清理，恢復性建設的日益深入，新建筑的建造……也對專業化的工程機械產生明顯的增量需求。
上述綿陽市環衛處人士之語可以為證：“現在，我們最大的難題在于如何協調足夠的運力進入災區，以及擁有足夠的重建車輛和專業設備。打個比方，僅是清理北川一個災區的廢墟，我們至少需要1000輛像豪沃(HOWO)這樣的重型車輛?！?
中國重汽就明確表示，自5月22日起，企業所接到的部隊和地方抗震救災用車定單就源源不斷，不到一周時間就已超過千輛。相關咨詢機構分析，按照去年全川的輕卡銷售在1.8萬輛左右、中重型在1.6萬輛左右計算，今年四川卡車總銷量至少增加5400輛左右。災區在建設初期需要大量物流類重卡，但隨著恢復建設的日益深入，各種輕卡、工程車、專用車將成為需求的重點。這也意味著，商用車將在物流運輸與重建作業兩大領域內迎來更多發展契機，尤其是那些在西南地區尚不具備優勢的商用車企業，更能借此樹立自己的口碑和形象。
選擇對路產品
當然，這樣的機會，對于所有的商用車企業都是均等的，而在國家發改委所確定的重建工作3年規劃中，商用車企業也將因此迎來一場全面而長期的競爭“賽事”。
畢竟，四川的商用車市場，被業界公認為西南最成熟的區域，加之西部大開發的大背景，以及四川成熟的配套資源和較低的勞動力成本，近年來，諸多的商用車企業都在陸續進軍西南地區?！罢鸷鬄膮^對于商用車存在很大的需求，每個商用車企業都希望能抓住這個機會，據我們了解，有的企業已經有所動作，加大了對于西南地區車輛銷售的重視程度，希望能盡可能多地占據震后重建這一塊市場。”蘆明澤告訴記者。
據了解，目前中國紅十字會苦于運力不足而到處征集物流資源，四川省紅十字會也面臨著大量的賑災物資因缺乏車輛而不能及時到達災區的尷尬。對于災后重建來說，無論是修路，還是興修水庫，都離不開大量運力。同時，災區需要重建1至2億平方米的房屋，這就意味著需要運輸建材的重卡，以及混凝土攪拌車等，在進行廢墟清理的過程中，挖掘機、推土機等工程類車輛更是必不可少。
地震發生后，商務部發出緊急求購信息，要求采購大量的工程機械類設施，用于災后重建工作。當然，救災前期，上述車輛和工程機械類產品，主要會通過企業和社會捐助進入災區，但后期的救助和重建，運輸性車輛和工程機械車輛的龐大需求，將通過招標或者其他形式為救災、重建所用。
不過，面對巨大的商機，并非所有商用車企的所有產品都能在西南市場爭取到一席之地，畢竟，不同企業有著不同的產品優勢，不同的企業在西南地區也有著不同的產品基礎。
據蘆明澤分析，震后較短的時間內，災區對專用車輛(包括專用的工程機械)會產生較大需求，這些車輛包括運送傷員的救護車、清理震后廢墟的重型工程機械等；震區中期建設中，進行道路等基礎設施建設的專用車和工程機械需求量將非常大；而從長期需求來看，在道路重建完成后，大噸位的物流運輸載貨車以及適于短途運輸的輕型載貨車都將有較大需求?！耙虼?，企業應該根據災區實際需求的變化，并結合西南特有的地理形勢，在原有的基礎上推出與其相適應的產品。”蘆明澤這樣說。
災后重建工作正在如火如荼地展開，在迎來物流商機的同時，大量倒塌建筑、廢墟的清理，恢復性建設的日益深入，新建筑的建造……也對專業化的工程機械產生明顯的增量需求。
上述綿陽市環衛處人士之語可以為證：“現在，我們最大的難題在于如何協調足夠的運力進入災區，以及擁有足夠的重建車輛和專業設備。打個比方，僅是清理北川一個災區的廢墟，我們至少需要1000輛像豪沃(HOWO)這樣的重型車輛?！?
中國重汽就明確表示，自5月22日起，企業所接到的部隊和地方抗震救災用車定單就源源不斷，不到一周時間就已超過千輛。相關咨詢機構分析，按照去年全川的輕卡銷售在1.8萬輛左右、中重型在1.6萬輛左右計算，今年四川卡車總銷量至少增加5400輛左右。災區在建設初期需要大量物流類重卡，但隨著恢復建設的日益深入，各種輕卡、工程車、專用車將成為需求的重點。這也意味著，商用車將在物流運輸與重建作業兩大領域內迎來更多發展契機，尤其是那些在西南地區尚不具備優勢的商用車企業，更能借此樹立自己的口碑和形象。
選擇對路產品
當然，這樣的機會，對于所有的商用車企業都是均等的，而在國家發改委所確定的重建工作3年規劃中，商用車企業也將因此迎來一場全面而長期的競爭“賽事”。
畢竟，四川的商用車市場，被業界公認為西南最成熟的區域，加之西部大開發的大背景，以及四川成熟的配套資源和較低的勞動力成本，近年來，諸多的商用車企業都在陸續進軍西南地區?！罢鸷鬄膮^對于商用車存在很大的需求，每個商用車企業都希望能抓住這個機會，據我們了解，有的企業已經有所動作，加大了對于西南地區車輛銷售的重視程度，希望能盡可能多地占據震后重建這一塊市場。”蘆明澤告訴記者。
據了解，目前中國紅十字會苦于運力不足而到處征集物流資源，四川省紅十字會也面臨著大量的賑災物資因缺乏車輛而不能及時到達災區的尷尬。對于災后重建來說，無論是修路，還是興修水庫，都離不開大量運力。同時，災區需要重建1至2億平方米的房屋，這就意味著需要運輸建材的重卡，以及混凝土攪拌車等，在進行廢墟清理的過程中，挖掘機、推土機等工程類車輛更是必不可少。
地震發生后，商務部發出緊急求購信息，要求采購大量的工程機械類設施，用于災后重建工作。當然，救災前期，上述車輛和工程機械類產品，主要會通過企業和社會捐助進入災區，但后期的救助和重建，運輸性車輛和工程機械車輛的龐大需求，將通過招標或者其他形式為救災、重建所用。
不過，面對巨大的商機，并非所有商用車企的所有產品都能在西南市場爭取到一席之地，畢竟，不同企業有著不同的產品優勢，不同的企業在西南地區也有著不同的產品基礎。
據蘆明澤分析，震后較短的時間內，災區對專用車輛(包括專用的工程機械)會產生較大需求，這些車輛包括運送傷員的救護車、清理震后廢墟的重型工程機械等；震區中期建設中，進行道路等基礎設施建設的專用車和工程機械需求量將非常大；而從長期需求來看，在道路重建完成后，大噸位的物流運輸載貨車以及適于短途運輸的輕型載貨車都將有較大需求?！耙虼?，企業應該根據災區實際需求的變化，并結合西南特有的地理形勢，在原有的基礎上推出與其相適應的產品。”蘆明澤這樣說。
