隨著火車(chē)站最后一聯(lián)現(xiàn)澆梁混凝土的澆筑完成，BRT廈禾路段主體工程5月20號(hào)晚上全線(xiàn)貫通，這比預(yù)計(jì)工期提前了11天。
自2007年10月8號(hào)進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵十七局連續(xù)奮戰(zhàn)了225個(gè)晝夜，終于在前天晚上全線(xiàn)貫通了BRT廈禾路段的主體工程。據(jù)了解，BRT一期工程QA標(biāo)段起于鷺江道以東60米處，終點(diǎn)至富山轉(zhuǎn)盤(pán)人行天橋，全長(zhǎng)5178.6米，總投資為2.7個(gè)億。該工程項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，由于工程地處交通繁忙的廈禾路，施工相對(duì)困難，特別是在火車(chē)站段與地下商業(yè)街同時(shí)交叉施工，brt高架橋的橋墩要穿過(guò)地下商城13-14米，開(kāi)挖土方和爆破施工的難度都非常大。
BRT一期工程QA標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理 朱國(guó)璠：我們?cè)谶@里開(kāi)挖基本上都屬于深基坑的垂直開(kāi)挖，它的技術(shù)難度要求非常高。一個(gè)是橋梁的結(jié)構(gòu)安全，另外是我對(duì)社會(huì)行人包括我施工人員的安全保護(hù)。
接下來(lái)，施工單位將進(jìn)行橋面鋪裝、地面層改造等后續(xù)附屬工程，并逐步開(kāi)放圍欄讓路于民。
自2007年10月8號(hào)進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵十七局連續(xù)奮戰(zhàn)了225個(gè)晝夜，終于在前天晚上全線(xiàn)貫通了BRT廈禾路段的主體工程。據(jù)了解，BRT一期工程QA標(biāo)段起于鷺江道以東60米處，終點(diǎn)至富山轉(zhuǎn)盤(pán)人行天橋，全長(zhǎng)5178.6米，總投資為2.7個(gè)億。該工程項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，由于工程地處交通繁忙的廈禾路，施工相對(duì)困難，特別是在火車(chē)站段與地下商業(yè)街同時(shí)交叉施工，brt高架橋的橋墩要穿過(guò)地下商城13-14米，開(kāi)挖土方和爆破施工的難度都非常大。
BRT一期工程QA標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理 朱國(guó)璠：我們?cè)谶@里開(kāi)挖基本上都屬于深基坑的垂直開(kāi)挖，它的技術(shù)難度要求非常高。一個(gè)是橋梁的結(jié)構(gòu)安全，另外是我對(duì)社會(huì)行人包括我施工人員的安全保護(hù)。
接下來(lái)，施工單位將進(jìn)行橋面鋪裝、地面層改造等后續(xù)附屬工程，并逐步開(kāi)放圍欄讓路于民。
