大連市規劃“五橫五縱”快速交通系統。市城建部門透露，作為五條縱向快速道路的組成部分，大連市擬在2013年和2015年分別啟動大連灣海底隧道和跨海大橋建設工程。
城建部門說，隨著社會經濟的發展，全市機動車數量快速增長，機動車保有量從2001年的31.3萬輛增加到2007年的63.5萬輛，年均增長率達12％。其中，主城區機動車保有量從10.6萬輛增加到30萬輛，年均增長率達20％。與此同時，大連近年的城市道路建設年增長率僅為5.1％，遠低于機動車的增長速度。
截至2006年年底，全市道路總長為1006公里，快速路長度僅為33.4公里，快速路規模不僅與國內外大城市相比遠遠落后，即使與杭州、青島等規模相同的城市相比，也有不小的差距。
為此，城建部門說，根據大連特有的帶狀城市形態和交通特點，為解決好各城市組團間交通擁堵矛盾，在多次組織專家、學者和工程技術人員進行實地勘測和研究論證的基礎上，大連市規劃了“五橫五縱”為骨架和網絡的快速交通系統。
其中，“五縱”包括東北快速路、華東路至勝利路的第2條城市快速路、華北路快速路、大連灣海底隧道和跨海大橋。“五橫”包括中華路、東方路、疏港路、五一路和南部通道。
同時，根據主城區機動車保有量預測和交通擁堵的實際情況，大連市制定了系統全面的城市交通工程建設方案。今年，針對中心城區機動車保有量30萬輛的需求，啟動香爐礁立交橋拓寬改造工程。今年至明年，針對中心城區機動車保有量36萬輛的需求，啟動第二條城市快速路和中山路西段快速路建設工程。
2009年，針對中心城區機動車保有量62萬輛的需求，大連將啟動華北路快速路建設工程；2013年，針對中心城區機動車保有量94萬輛的需求，全市將啟動大連灣海底隧道建設工程；2015年，針對中心城區汽車保有量189萬輛的需求，啟動跨海大橋建設工程。
城建部門說，隨著社會經濟的發展，全市機動車數量快速增長，機動車保有量從2001年的31.3萬輛增加到2007年的63.5萬輛，年均增長率達12％。其中，主城區機動車保有量從10.6萬輛增加到30萬輛，年均增長率達20％。與此同時，大連近年的城市道路建設年增長率僅為5.1％，遠低于機動車的增長速度。
截至2006年年底，全市道路總長為1006公里，快速路長度僅為33.4公里，快速路規模不僅與國內外大城市相比遠遠落后，即使與杭州、青島等規模相同的城市相比，也有不小的差距。
為此，城建部門說，根據大連特有的帶狀城市形態和交通特點，為解決好各城市組團間交通擁堵矛盾，在多次組織專家、學者和工程技術人員進行實地勘測和研究論證的基礎上，大連市規劃了“五橫五縱”為骨架和網絡的快速交通系統。
其中，“五縱”包括東北快速路、華東路至勝利路的第2條城市快速路、華北路快速路、大連灣海底隧道和跨海大橋。“五橫”包括中華路、東方路、疏港路、五一路和南部通道。
同時，根據主城區機動車保有量預測和交通擁堵的實際情況，大連市制定了系統全面的城市交通工程建設方案。今年，針對中心城區機動車保有量30萬輛的需求，啟動香爐礁立交橋拓寬改造工程。今年至明年，針對中心城區機動車保有量36萬輛的需求，啟動第二條城市快速路和中山路西段快速路建設工程。
2009年，針對中心城區機動車保有量62萬輛的需求，大連將啟動華北路快速路建設工程；2013年，針對中心城區機動車保有量94萬輛的需求，全市將啟動大連灣海底隧道建設工程；2015年，針對中心城區汽車保有量189萬輛的需求，啟動跨海大橋建設工程。
