5月1日，在全世界歡度國(guó)際勞動(dòng)節(jié)之際，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司京滬高速鐵路最大、京滬全線已施工的最大樁基、管段重難點(diǎn)工程澮河大橋1—96米系桿拱995號(hào)墩8號(hào)樁基成功灌注，為“五一”勞動(dòng)節(jié)獻(xiàn)上了一份厚禮。正在京滬高鐵檢查工作的集團(tuán)公司董事長(zhǎng)張璠琦、副總工程師劉譚升等見證并與施工人員歡慶了這一具有重要意義的時(shí)刻。
截至5月1日，集團(tuán)公司管段已完成16根樁基，全面開工正逐漸形成。
澮河大橋全長(zhǎng)1.5公里，其中系桿拱主跨96米，群樁基礎(chǔ)，共22根樁基，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)72米，直徑為2米，實(shí)際鉆深84米，采用旋挖鉆機(jī)施工。經(jīng)過四個(gè)小時(shí)的緊張施工，順利完成灌注。施工質(zhì)量和工藝得到了業(yè)主、監(jiān)理、外部監(jiān)督等單位的一致認(rèn)可。
該橋地處水系發(fā)達(dá)的澮河北岸，地層復(fù)雜，施工難度大。指揮部領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員集思廣益，針對(duì)重難點(diǎn)問題，依靠科技攻關(guān)，克服超深樁、大直徑、涌水量大，埋鉆、卡鉆等施工難點(diǎn)，在多項(xiàng)指標(biāo)瀕臨設(shè)計(jì)、設(shè)備、施工極限的情況下，通過科技創(chuàng)新，取得圓滿成功。
截至5月1日，集團(tuán)公司管段已完成16根樁基，全面開工正逐漸形成。
