香港運輸及房屋局長鄭汝樺22日表示，接駁內地高速鐵路網的廣深港高速鐵路預料明年動工，2015年全面完成。
她表示，日后乘廣深港高鐵轉乘內地鐵路往上海只需8小時，到北京只需10小時，大約可節省一半時間，而由香港到廣州只需48分鐘。她介紹說，香港段明年動工，全段26公里，車速達200公里，預料2014至2015年全線完成，特區政府會出資395億元，交由港鐵興建，給予50年服務經營權，港鐵會支付服務費。
廣深港高速鐵路的總站將分別設于香港的西九龍和廣州的石壁，中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。西九龍總站毗鄰機場鐵路九龍站與及九龍南線的九龍西站，使西九龍成為主要的鐵路樞紐。
特區政府決定采用服務經營權模式，出資約395億元興建廣深港高速鐵路香港段。鐵路建成后，港鐵公司將獲批服務經營權作日后營運，而政府將每年收取服務經營費。
鄭汝樺表示，當局預估該鐵路每日最少對開十班，預算新鐵路乘客有37%屬東鐵轉車乘客。她預計，新鐵路到2030年，每年有12萬乘客，建造期間可創造5000個職位，營運期可有1萬個職位。
鄭汝樺認為，鐵路對鞏固香港作為華南交通樞紐有很大作用，鐵路可接駁國家鐵路網，令香港成為鐵路網的南大門。
港鐵行政總裁周松崗表示，香港、深圳及廣州的高速鐵路，可縮短香港與內地的交通時間。他說，高速鐵路提供快捷準時服務，將來的票價會具競爭性，可與飛機及巴士競爭。
香港直通巴士協會指出，新鐵路會搶走兩、三成商務客；而有學者就認為由政府出資興建令到票價更具競爭力。有經常來往香港及內地的市民認為，新鐵路更快捷方便，即使票價較貴也可接受。
