我國(guó)首列時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)今天下線(xiàn)，它的運(yùn)行速度已經(jīng)超過(guò)飛機(jī)起飛的速度，是目前輪軌鐵路上運(yùn)行的最高速度列車(chē)。
就剛剛下線(xiàn)的時(shí)速350公里的列車(chē)，從外觀上看，它和普通的D字頭列車(chē)相比，車(chē)頭線(xiàn)條更流暢，更接近于飛機(jī)的造型；從體重上來(lái)說(shuō)，它比有些飛機(jī)還要輕，整車(chē)8節(jié)車(chē)廂加上旅客的重量是450噸，這比和它載客量相當(dāng)?shù)目湛虯380輕了100噸。”
列車(chē)上人性化的設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)：為了擴(kuò)大旅客的活動(dòng)空間，飲水機(jī)、衛(wèi)生間、垃圾箱等都被設(shè)計(jì)成圓弧形；而車(chē)廂之間的隔斷都是玻璃做的，不僅可以使車(chē)廂更為通透，還能讓前幾節(jié)車(chē)廂的旅客清楚的看到列車(chē)司機(jī)是怎樣工作的。今天的試車(chē)時(shí)速只有幾十公里，正式運(yùn)行的話(huà)，7分鐘內(nèi)就可以提速到350公里，實(shí)驗(yàn)速度已經(jīng)突破了400公里，并可以保證在4公里以?xún)?nèi)安全剎車(chē)。而這主要得益于先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，它在保證速度的同時(shí)還兼有發(fā)電功能。
唐山軌道客車(chē)公司 總工程師 孫幫成說(shuō)：“保證旅客列車(chē)供電永遠(yuǎn)不受影響，電網(wǎng)沒(méi)有電時(shí)，列車(chē)在運(yùn)行時(shí)可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，即便是列車(chē)有障礙停下，它的備用電能可以保證半小時(shí)內(nèi)通風(fēng)等用電。”
今年8月1號(hào)，將有3到5趟這樣的列車(chē)在京津城際鐵路上運(yùn)行，明年底前，將有50多列這樣的車(chē)駛上高速鐵路。
