根據市交通郵電系統確定的2008年全系統預期目標，今年緊緊圍繞建設現代綜合交通體系、北方國際航運中心和國際物流中心，京滬高鐵天津段、津秦客運專線、天津西站至天津站地下直徑線等鐵路樞紐將全面開工建設。值得關注的是，這三條鐵路線中無論是始發站還是途經站都直接關系到天津西站，這將意味著天津西站正在向綜合交通樞紐目標一步步邁近。
按照規劃，京滬高鐵自北京南站出發后進入天津市域，將分別在天津西、華苑設站后離開天津，據了解，京滬高鐵是從楊村取直通過南北兩條聯絡線引入，其中北側聯絡線預留條件。天津—天津西地下直徑線及京津城際軌道交通從東端引入。天津西站將改建客運車場，按10臺18線布置，其中設高速（6臺11線）及普速（4臺7線）兩個車場。
即將開工建設的天津西站至天津站的長達5.2公里的地下直徑線，該線路自西站起向東，出站后600米鉆入地下，下穿河北大街互通式立交，在規劃地鐵6號線上方通過后下穿海河，穿天津站西貨場和京山鐵路后鉆出地面，引入天津站。其中隧道全長3.889公里，占線路總長74.4%。
另一條值得關注的天津到秦皇島的津秦客運專線同樣計劃于2008年開工建設，這條鐵路設計時速為300公里，建成運行后通常運行速度將突破每小時200公里，從天津至秦皇島的運行時間大約50分鐘，從唐山到秦皇島僅需20分鐘，到天津大約30分鐘。專線起自天津站，沿途經塘沽、唐山、北戴河等區市，沿既有京山線引入秦皇島站，線路全長約262公里。將設天津西、新唐山、秦皇島等停靠站點。
天津西站地區目前已聚集了幾十條公交線，已建成的地鐵1號線西站站地處西站前街與西青道相交“丁”字路口西側。為了滿足遠期換乘要求，車站內地鐵1號線與規劃的6號線采用“十”字形集散廳換乘。6號線站臺廳層與津秦客運的出入口相連，京滬高速站與1、6號線之間形成地下集散廳。
