繼去年底青島海灣大橋首批橋墩“浮”出水面之后，近日，位于黃島區紅石崖街道的第十合同段大橋箱梁施工正式開始，青島海灣大橋黃島端進入了橋墩施工與橋梁架設同步進行階段。
從山東高速集團青島海灣大橋建設指揮部了解到，青島海灣大橋第十合同段全長2550米，非通航橋孔上部結構箱梁采用50米預應力混凝土等截面連續箱梁結構，左、右幅橋共24跨，各跨均采用移動模架現澆施工。自去年12月份開始的移動模架拼裝，目前已基本完成。每孔箱梁的建設將直接在移動模架上，經過綁扎鋼筋、澆筑水泥、施加預應力、孔道灌漿、封錨等工藝完成。之后，移動模架將脫離梁體，通過液壓系統自行移動至下一孔繼續施工，直至全部工程完成。
據悉，青島海灣大橋采用了多種澆注方式和橋梁形式。李村河互通立交橋一帶主要采用支架現澆方法，3個通航孔橋則主要進行下部（樁基、承臺、墩柱）施工，其他標段則采用移動模架、節段拼裝、整孔吊裝等方式。滄口、紅島和大沽河3個主航道橋分別采用鋼箱梁雙塔斜拉橋、鋼箱梁獨塔斜拉橋和獨塔自錨式懸索橋，整個大橋將是世界上屈指可數的橋梁集群。
