經過10年籌備，總投資2200億元的京滬高速鐵路開工在即。
昨天，《第一財經日報》從京滬鐵路客運專線公司籌備組獲悉，京滬高速鐵路工程招標工作已經截止，預審工作也已結束，預計將于明年1月份動工興建，整個工程建設有望在5年內完成。而據本報記者了解，國內主要鐵路建設公司中國鐵路工程總公司和中國鐵道建筑總公司等都參與了投標。
目前，運營京滬高速鐵路工程的股份公司還沒有正式成立，不過，項目公司的出資比例已經暫定。京滬高速鐵路建設資金來自鐵道部和其他投資人投入的資本金、各種債務資金等。項目公司出資比例暫為：鐵路部出資78.9%，其他投資人出資21.1%。由于項目公司尚未成立，鐵道部授權此次招標由京滬鐵路客運專線公司籌備組實施。
12月5日，京滬高速鐵路招標公告發布，土建施工、工程監理和工程咨詢三個項目開始正式招標。遞交資格預審申請文件的截止期為昨天(12月17日)，京滬鐵路客運專線公司籌備組告訴記者，目前籌備組已經完成了投標的預審，馬上進入評標階段。
在招標的三個項目中，土建施工和工程監理招標僅面向國內機構或單位，工程咨詢則實行全球招標，要求1~2家國內咨詢機構與1家國外咨詢機構組成聯合體共同參與。
京滬高速鐵路是國內第一條長達上千公里的高速鐵路客運專線，京滬鐵路客運專線公司籌備組辦公室工作人員告訴記者，此次招標門檻相當高，比如工程咨詢招標公告要求，中方必須具有鐵路工程咨詢甲級資質和鐵路工程勘察、設計綜合甲級資質，外方單位則必須具有時速300公里及以上高速鐵路的工程咨詢或設計業績，這些對民營企業來說都是很高的要求，因此民營企業投標的就比較少。
新建京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站南端，含引入北京、天津、濟南、徐州、上海樞紐等相關配套工程。此次土建施工招標共劃分六個合同段，每個合同段的長度從153到286公里不等。參與投標的單位必須是具有鐵路工程施工總承包特級資質的集團公司，或具有公路、水利水電等工程施工總承包特級資質的總公司。
昨天，兩大鐵路建設巨頭中國鐵路工程總公司和中國鐵道建筑總公司都對記者表示，公司旗下的幾個建設局都已經向京滬高速鐵路投標，它們旗下的30余家單位中具有特級資質、能夠承擔高速客運鐵路標段建造的有20家左右，兩家公司也是京滬高鐵項目的有力爭奪者。
另外有機構預測，京滬高鐵建設對工程機械設備采購規模可達300億元，將拉動樁工機械、混凝土設備、起重機械產品的市場需求。
與此同時，很多大學研究機構也參與到了京滬高速鐵路建設中，西南交通大學就專門設立京滬高速鐵路建設項目工作組，開展技術咨詢與技術服務，以及科技創新研究。
京滬鐵路客運專線公司籌備組人士告訴記者，由于資格預審結果還需報備鐵道部，整個招標過程比較復雜，開工時間還難以確定，但預計會于明年1月份開工。
京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程。總長約1305公里，沿線共設置19個車站。京滬高速鐵路設計時速為300~350公里，建成后，北京至上海全程運行時間只需五小時，比目前京滬間特快列車的運行時間縮短七小時左右。
