投資11億元，將國道317線郫縣段至太清路段改建為城市道路；投資7.2億元，擴建沙西線郫縣段，同時投資2億余元，將沙西線延伸到都江堰；投資1.2億元，將IT大道從郫溫路口向西延伸到中國農家旅游發源地——友愛鎮農科村，并一路抵達都江堰……2008～2012年，郫縣將新建道路81公里，改擴建道路111.6公里，完善交通配套設施，形成“一軌一快二高四干八網化”的現代化路網新格局，加上完善運輸站點和公交網絡，未來五年，郫縣將投入近50億元巨資，構建現代化交通體系。
“結合統籌城鄉綜合配套改革建設，作為全市推進城鄉交通一體化示范縣的郫縣交通，首先要在‘全域成都’理念指導下，牢固樹立城鄉統籌和‘先行先試’的意識，圍繞提升公路對外形象、促進區域經濟發展、產業和城市發展、農村新型社區和集中居住區建設，以加快基礎設施建設為先導，以強化運輸發展為重點，以加強管理創新為動力，深化‘大交通、大公交’和交通全覆蓋理念，全面提高交通組織水平。”郫縣縣委書記楊洪舉，縣委副書記、代縣長景民在接受采訪時指出，郫縣將用五年時間，構筑總體規模適應、路網布局合理、運力結構優化、運行管理科學、交通銜接順暢的現代化交通框架，爭創西部第一，全國一流，為富民強縣提供堅強的交通支撐。
輕軌六組團環線零距離對接
根據《郫縣交通建設發展規劃》，未來五年，郫縣將實施“兩縱三橫”新建工程，縱向以干線公路的建設方式，主要解決與溫江區、彭州市、新都區的交通暢通問題；橫向以城市干道的建設方式，主要解決東與成都市區、西與都江堰旅游區的交通暢通和道路形象問題。同時將同步實施環線快速通道、IT大道延伸線、沙西線西延線三條道路共計25公里的標線、85處標志、18處交通信號燈，2140盞照明設施的配置。
按照成都市綜合交通體系規劃，郫縣境內將新增一環線和一輕軌，一環線作為連接我市六組團的快速通道，將經過郫縣友愛、郫筒、新民場、三道堰、古城，而沿國道317線南側則將實施一條輕軌鐵路。這兩項工程的實施，將極大地拉近郫縣與中心城區和二圈層其他區（市）縣的距離。
從成灌高速公路郫縣出口下來，映入眼簾的就是筆直的南北大道，郫縣東南部新城區和高新西區就分布在路的兩邊。在未來，這條進入郫縣城區的重要道路，將向南北兩個方向分別延伸到溫江和新都。計劃建設里程9.5公里，按一級道路標準實施，路基寬40米，配套完善相應的管網設施和紅綠燈、路燈，同步實施交通安全設施和道路綠化，總投資8.1億元。
11億元讓317線變城市干道
作為郫縣通往中心城區和都江堰最早的道路，317線（老成灌路）早已發揮著經濟動脈的作用，沿線的犀浦鎮、紅光鎮和縣城所在的郫筒鎮，已逐步融入大都市，目前城市化的進程正進入加速發展階段，紅光鎮境內的317線北面，還分布著成都現代工業港北片區。317線向西，安德鎮已成為全市14個優先發展重點鎮之一，這里的中國川菜產業化基地吸引了眾多川菜原輔材料企業扎堆發展。
目前對317線金牛界至太清路段的交通量進行調查顯示，犀浦至太清路段晝夜交通量19682輛次，犀浦至金牛段晝夜交通量達到31467輛次，如此龐大的交通需求量與該段道路二級公路的等級極不匹配，加之該段道路道路技術標準較低，造成了317線金牛界至太清路段交通擁堵，大大降低了現有公路的綜合服務水平，已不適應現代交通發展要求。為此，郫縣縣委常委、副縣長徐富藝指出，“郫縣將把317線改造作為拉動沿線經濟發展、推進成都作為試驗區和城鄉一體化進程、區域社會經濟騰飛的重點工程?！?317線金牛界至太清路段道路改造工程全長18.4公里，概算總投資11億元。全線采用城市快速通道道路標準，設計行車時速80公里，雙向8車道，道路中央有3米的分隔帶，道路兩側各有4.5米的非機動車道，3.5米的人行道， 10米景觀帶。值得一提的是，該道路在進行改造的同時，還將對地下管網進行同步施工，雨水、污水、給水、電力、燃氣等管線按規范及設計要求布置在道路兩側。
IT大道途經農科村直達都江堰
起于三環路，經高新西區、成都現代工業港南片區，與郫溫路相連,按照城市道路標準建設的IT大道,全線通車后,將進一步緩解羊西線、317線的交通壓力，成為郫縣通往成都市區的又一條交通大動脈，并有效地將高新西區和成都現代工業港融為一個整體，讓高新西區更好地輻射帶動郫縣的發展，也使郫縣更好地配套高新西區，促進工業集中發展。
如今，郫縣又啟動了IT大道向西延伸至中國農家旅游發源地——農科村的工程，該工程已基本完成沿線拆遷任務，明年8月將建成通車。下一步，這一骨干交通道路還將繼續延伸到都江堰界——從友愛鎮農科村，途經友愛鎮石羊村、金龍村、花園鎮義和村、花屏村、新民村到達都江堰界。計劃建設里程9公里，按一級道路標準實施，路面寬25米，設計行車時速80公里，配套完善相應的管網設施和交通安全設施、道路綠化，打造農家旅游特色線路，在交界處實施節點綠化。該工程總投資23410萬元。
沙西線擴建同時延伸到都江堰
從成都沙灣延伸而來的沙西線,將郫縣的安靖、團結、三道堰、古城、唐元、唐昌六個鎮都融入了成都半小時經濟圈內,這對于區位條件相對較差的唐昌、唐元等鎮，具有非同一般的意義。城西北的沙西線沿線已成為一方投資熱土。
在郫縣的交通規劃中，沙西線按城市道路標準進行擴建的工程赫然在列。該工程起于犀安路口，沿著現有的沙西線，止于唐昌鎮北橋，計劃改建里程27.7公里，總投資7.5億元，按一級道路標準擴建，路面寬40米，設計行車時速80公里，道路改造充分利用現有道路，采用兩側加寬的方式, 設置中間綠化帶；配套完善相應的管網設施、更新交通安全設施和兩側配合沙西線生態景觀走廊，實施川西傳統苗木綠化。
與IT大道一樣，在擴建優化的同時，沙西線也將向都江堰延伸。該段道路，起于唐昌鎮，接現有沙西線，途經戰旗村、金星村、龍口村到達都江堰界。計劃建設里程6.5公里，按一級道路標準實施，路面寬40米，設計行車時速80公里，配套完善交通安全設施，營造兩側綠化景觀和打造生態環境，在交界處實施節點綠化。工程總投資2.3億多元。
犀安路郫彭路也變身城市道路
在對連接市區的國道317線、沙西線進行擴建的同時，犀安路、郫彭路兩條主干線也將進行加寬并按城市道路標準進行改造。這四條主干線的擴建工程，主要解決交通順暢和道路形象提升的問題。同時還將對現有9條道路共118公里進行標線更新、標志增設、交通信號燈配套、道路照明設施進行配置。
犀安路擴建：起于犀浦鎮317線路口，沿現有犀安路，途經安靖鎮高橋村、方碑村到達金牛界。計劃擴建里程7.6公里，按城市Ⅰ級道路標準擴建，路面寬25米，設置中間綠化帶，設計行車時速80公里，道路擴造充分利用現有道路，317線至府河段采用兩側加寬的方式，東風渠至金牛界段采用半側加寬，利用現有支渠為中央隔離帶；配套完善相應的管網設施和紅綠燈、路燈，更新交通安全設施和道路綠化，在主要節點實施景觀綠化，提升交通形象；總投資1.83億元。
郫彭路擴建：起于沙西線，沿現有郫彭路，止于新都界，是彭州市迎賓大道的延伸線。計劃擴建里程2.5公里，按一級道路標準擴建，路面寬50米，設計行車時速80公里，道路改造充分利用現有道路，采用兩側加寬的方式, 設置中間綠化帶，兩側設置非機動車道和人行道；配套完善交通安全設施，輔以體現古蜀文化的主題雕塑，展示郫縣對外形象；總投資9510萬元。
通往各鎮路綜合改造提檔升級
不僅僅是連接成都市區和周邊區縣的骨干道路將進行改造，在郫縣通往各鎮的道路也將實施綜合改造。規劃改建公路為7條，除彭溫路永寧橋至安德鎮段按城市一級道路標準改建外，其余道路均按二級道路標準改建。主要是在原有道路的基礎上，對路面進行鋪裝和配套完善交通設施，解決道路路況差、配套設施不完善和道路對外形象問題。同步實施包括安犀路、新團路等6條道路共計56公里的標志、標線、輪廓反光道釘、交通信號燈配置。
1、郫彭路改建（317線至三道堰）：起于317線，沿現有郫彭路，至三道堰永定橋。計劃改建里程6.5公里，按二級道路標準改建，路面寬18.6米，瀝青混凝土路面，設計行車時速60公里；在兩側各租用10米土地進行微地景觀綠化，配套完善相應的管網設施和更新交通安全設施，體現水鄉文化特色。
2、唐玉路改建：起于唐昌鎮，沿現有唐玉路至花園鎮。計劃改建里程9.2公里，全路段更新交通安全設施和道路綠化。
3、新犀路改建：起于團結鎮沙西線路口，沿現有新犀路至317線路口。計劃改建里程公里，配套完善相應的紅綠燈、路燈，更新交通安全設施和道路綠化。
4、紅東路改建：起于唐元鎮萬壽橋，沿現有紅東路至317線。計劃改建里程6公里，更新交通安全設施，在兩側各租用10米土地進行微地景觀綠化，營造鮮盆花卉特色。
5、郫溫路改建：起于郫筒鎮菊松村，沿現有郫溫路至溫江界。計劃改建里程5公里，配套完善更新交通安全設施。
6、彭溫路改建：起于唐昌鎮北橋，沿現有彭溫路，途經安德鎮、友愛鎮，至溫江普興橋。計劃改建里程15.7公里，配套完善相應的管網、路燈, 在兩側各租用10米土地進行微地景觀綠化。
7、郫花路改建：起于友愛鎮農科村，沿現有郫花路，途經子云村、大林村，止于花園鎮七里香村。計劃改建里程6公里，全路段更新交通安全設施和道路綠化。
六條道路連接農民集中居住區
“推進‘三個集中’，促進城鄉統籌發展，交通是重要的載體?！臂h交通局局長吳彬指出，在建設好區域道路的同時，郫縣還將進一步深化道路通達水平和公路覆蓋率，建好農業產業化園區和農村新型社區、農民集中居住區連接道路。在郫縣規劃的公路建設中，將投資6.79億元，建設總長度為56公里連接農業產業化園區和農村新型社區、農民集中居住區的道路。按三級道路實施，路面寬8米、16米，分層次組織交通流向，徹底解決農業產業化、農村新型社區、農民集中居住區連接道路路況差、等級低、標準不高的問題，全面提升道路等級和標準，實現道路暢通、整潔、美觀。從而達到城鄉公路環環相扣無縫對接的效果。
1、安犀路：新建道路，起于安德鎮中小企業園區，連接成都現代工業港北部片區，止于犀浦鎮雙林村、石亭村，與沙西線連接，計劃建設里程17公里，配套完善相應的管網設施和紅綠燈、路燈，同步實施交通安全設施和道路綠化。
2、新團路：新建新民場至團結沙西線段，計劃建設里程14.5公里。
3、新合路：新建道路，起于唐昌鎮興隆村，止于友愛鎮馬河村、金臺村，計劃建設里程7公里。
4、新清路北延線：改建道路，起于安德鎮317線，止于新民場鎮新團路，計劃建設里程3.5公里。
5、兩友路北延線：新建道路，起于安德鎮永興村317線，止于唐元鎮沙西線，計劃建設里程9公里。
6、沙龍路：新建道路，起于犀浦鎮石亭村沙西線，止于新都區龍橋鎮，計劃建設里程5公里。
采訪札記
交通先行 郫縣明天會更好
全縣擁有公路通車里程1069公里，公路密度為2．44公里/平方公里，已達到發達地區的水平，基本形成了高速公路、國道干線為樞紐，縣級快速通道為骨架，鎮村道路為脈絡，輻射成網、四通八達的現代公路體系。作為成都市城鄉交通一體化示范縣，全省道路客運一體化試點縣，郫縣交通已經取得了令人矚目的成績。
但郫縣人并不滿足于此。從2008—2012年，交通建設總投入50億元！這一規劃，彰顯了郫縣人驚人的魄力，預示了郫縣交通的美好未來。在以后的道路建設過程中，一次性配套管網，避免以后的重復開挖。郫縣的規劃者說，城市的配套和服務將通過新建道路和管網延伸鄉鎮和農村，比如德源、友愛、花園三個鎮就將因為IT大道西延線帶來的污水管網，而不再需要建設新的污水處理廠。而隨著道路延伸而來的天然氣、自來水、通訊線、寬帶線等，將讓廣大的農村居民享受到城市的文明和服務。
考慮區域道路對接，主動將道路修建到與周邊區（市）縣交界處，為經濟大循環奠定；改變道路生硬，綠化呆板的狀況，讓公路建設為城市生態建設發揮作用；專門規劃了連接農業產業化園區和農村新型社區、農民集中居住區的道路，為村通公交打下良好的基礎；道路標志的設置將更加體現人性化，新型移動式綠化隔離帶將體現環?；?，交通信號燈聯動控制將體現智能化……郫縣制定的《交通建設發展規劃》，貫穿著“全域成都”的理念，系統的思維。
事實上，郫縣交通建設發展規劃工作受到了縣委、縣政府的高度重視，縣委書記楊洪舉，縣委副書記、代縣長景民，縣委常委、副縣長徐富藝多次聽取交通部門專題匯報。作為基礎設施的交通，對于經濟社會的發展具有先導性作用，相信隨著大筆資金和先進理念注入郫縣交通事業，郫縣統籌城鄉發展、新農村建設和改善城鄉面貌將迎來美好的明天。
