到“十一五”末，蘇南、蘇北的過江通道將更加順暢：今年年底，蘇通大橋將建成開通；還將開工建設泰州通道、崇啟大橋、南京四橋等三座過江通道。這4座新的過江通道建成后，將使江蘇境內的橫跨長江的通道達到11條。這些越江通道將大大縮短廣闊的江淮平原與上海的距離。記者昨天從江蘇高速公路信息工程有限公司獲悉，江蘇高速路網還將加快信息化建設，讓行車人走得更順暢。
該公司總經理黃東告訴記者，2006年是“十一五”的開局年，江蘇高速公路發展取得了“十一五”開門紅，全省新建成通車高速公路469公里，通車總里程達到3355公里，在全國率先基本實現了高速公路聯網暢通。同時新改建國省干線公路608公里、農村公路11030公里，分別為年計劃的120%和110%。這使江蘇高速公路總量居全國第三，密度居全國各省區第一，形成了“四縱四橫四聯”的高速公路網絡主骨架。
“十一五”期間，江蘇高速公路要將目前的“四縱四橫四聯”網絡框架，進一步向“五縱九橫四聯”的總體目標擴展，即把江蘇現有的12條高速骨架路的格局，擴展為21條骨架干線。“五縱九橫”的構架較為適應江蘇“南北長、東西短”的地理特點，江蘇高速公路總里程將達到4000公里，新改建國省干線公路3000公里，新改建農村公路40000公里。
這一建設目標的實現，將使江蘇幾乎所有地級市與上海之間形成“三小時都市圈”，江蘇高速公路出省通道達到18個，實現與長三角區域內其他省市的有效銜接。江蘇還將提前實現全國農村公路建設“2020年基本實現行政村通班車的目標”，在“十一五”期末就完成“農村班車通達工程”，使全省公路行政村班車通達率達到100%，讓更多的農民“出有車”。
上海市民將來駕車進入江蘇高速公路網，將面臨什么新變化呢？黃東饒有興趣地告訴記者：在硬件建設的同時，江蘇高速公路還將進一步完善其軟件服務功能，實現其向信息化服務的跨越。駕車人可以根據各自的需要，加入不同的“俱樂部”，享受不同的服務。如，卡車駕駛員可以加入“空車配貨俱樂部”，只要在服務區點擊觸摸屏，就可以找到貨源；而自駕游的愛好者，只要加入俱樂部，一旦出現冰雪雨霧等異常氣象，就隨時隨地可獲得江蘇高速公路路況的手機短信服務，以免路上受阻。
說起高速公路的服務區，傳統的服務主要是三項：上洗手間、加油和買土特產。黃東認為隨著江蘇高速公路路網的信息化建設，一個高速公路服務區的“消費時代”正在到來。不遠的將來，已經有140個服務區的江蘇高速公路網，在優化傳統服務的同時，還將推出一系列適應不同人群的品牌服務，商務人員可以在服務區使用寬帶上網，一批品牌專賣店、品牌連鎖店將在服務區亮相，方便更多的行車人在途中購物消費。
該公司總經理黃東告訴記者，2006年是“十一五”的開局年，江蘇高速公路發展取得了“十一五”開門紅，全省新建成通車高速公路469公里，通車總里程達到3355公里，在全國率先基本實現了高速公路聯網暢通。同時新改建國省干線公路608公里、農村公路11030公里，分別為年計劃的120%和110%。這使江蘇高速公路總量居全國第三，密度居全國各省區第一，形成了“四縱四橫四聯”的高速公路網絡主骨架。
“十一五”期間，江蘇高速公路要將目前的“四縱四橫四聯”網絡框架，進一步向“五縱九橫四聯”的總體目標擴展，即把江蘇現有的12條高速骨架路的格局，擴展為21條骨架干線。“五縱九橫”的構架較為適應江蘇“南北長、東西短”的地理特點，江蘇高速公路總里程將達到4000公里，新改建國省干線公路3000公里，新改建農村公路40000公里。
這一建設目標的實現，將使江蘇幾乎所有地級市與上海之間形成“三小時都市圈”，江蘇高速公路出省通道達到18個，實現與長三角區域內其他省市的有效銜接。江蘇還將提前實現全國農村公路建設“2020年基本實現行政村通班車的目標”，在“十一五”期末就完成“農村班車通達工程”，使全省公路行政村班車通達率達到100%，讓更多的農民“出有車”。
上海市民將來駕車進入江蘇高速公路網，將面臨什么新變化呢？黃東饒有興趣地告訴記者：在硬件建設的同時，江蘇高速公路還將進一步完善其軟件服務功能，實現其向信息化服務的跨越。駕車人可以根據各自的需要，加入不同的“俱樂部”，享受不同的服務。如，卡車駕駛員可以加入“空車配貨俱樂部”，只要在服務區點擊觸摸屏，就可以找到貨源；而自駕游的愛好者，只要加入俱樂部，一旦出現冰雪雨霧等異常氣象，就隨時隨地可獲得江蘇高速公路路況的手機短信服務，以免路上受阻。
說起高速公路的服務區，傳統的服務主要是三項：上洗手間、加油和買土特產。黃東認為隨著江蘇高速公路路網的信息化建設，一個高速公路服務區的“消費時代”正在到來。不遠的將來，已經有140個服務區的江蘇高速公路網，在優化傳統服務的同時，還將推出一系列適應不同人群的品牌服務，商務人員可以在服務區使用寬帶上網，一批品牌專賣店、品牌連鎖店將在服務區亮相，方便更多的行車人在途中購物消費。
